【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】回望一年前英菲尼迪Q50的誕生之初，3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力可謂傲世群雄，再加上獨(dú)一無(wú)二的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和眾多高科技配置的加持，儼然沒(méi)把同級(jí)別放在眼里。而今天，2.0T車(chē)型總算是如期而至，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的綜合表現(xiàn)也將讓Q50正式迎戰(zhàn)同級(jí)別主流對(duì)手。

　　英菲尼迪Q50從上市一來(lái)就備受關(guān)注，在這一段3.7L車(chē)型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)間里，我們也多次對(duì)Q50進(jìn)行了試駕和評(píng)測(cè)，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊下方圖片查閱。隨后依舊是老規(guī)矩，讓我們通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)快速了解2.0T車(chē)型。

●問(wèn)題一：這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？

　　首先我們將問(wèn)題直指這次的新發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪Q50所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但英菲尼迪對(duì)節(jié)氣門(mén)、ECU等進(jìn)行了調(diào)整，使其油門(mén)響應(yīng)程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500rpm，更利于發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)表現(xiàn)。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，Q50的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不算最強(qiáng)者，但如何將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成駕駛樂(lè)趣才是關(guān)鍵，而Q50剛好就是利用這招來(lái)制敵，相信你看完后文的駕駛感受就會(huì)明白的。

●問(wèn)題二：2.0T車(chē)型外觀有無(wú)差別？

　　經(jīng)過(guò)仔細(xì)的審視下來(lái)，英菲尼迪Q50 2.0T車(chē)型的外觀和3.7L車(chē)型基本一致，連大口徑的雙邊單出排氣管也完全一樣，而在尾部銘牌上也同樣僅為“Q50”字樣，而唯一的差別就是在前翼子板后方的“3.7”標(biāo)識(shí)變?yōu)榱?ldquo;2.0T”。

●問(wèn)題三：2.0T車(chē)型的內(nèi)在配置會(huì)降低嗎？

　　一款車(chē)中往往低排量就代表低配車(chē)型，雖然2.0T相比3.7L來(lái)說(shuō)確實(shí)低了不少，并且價(jià)格也相對(duì)實(shí)惠了許多，但千萬(wàn)別以為2.0T車(chē)型就是Q50的低配版。在配置方面，2.0T的布局與3.7L車(chē)型也非常相像，同樣為舒適版、豪華版、豪華運(yùn)動(dòng)版三款車(chē)型。

　　除了動(dòng)力的差別外，2.0T車(chē)型最大的遺憾就是只有豪華運(yùn)動(dòng)版才配備線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DSA)，在操控上會(huì)有一定的犧牲，而在舒適性配置上還是保持了3.7L車(chē)型的較高水準(zhǔn)。此次試駕的2.0T豪華版車(chē)型，高端豪華配置與3.7L基本無(wú)差別。

●問(wèn)題四：買(mǎi)2.0T車(chē)型還是3.7升車(chē)型呢？

　　現(xiàn)在做個(gè)手機(jī)都要講情懷，做汽車(chē)也應(yīng)該有，如果你是個(gè)對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有這無(wú)限情懷的人，又需要強(qiáng)勁順暢的動(dòng)力來(lái)滿足自己的激情，并且也不缺錢(qián)來(lái)留住情懷的話，3.7L車(chē)型是不可替代的。但是如果你只是日常代步且偶爾享受駕馭樂(lè)趣的話，2.0T車(chē)型才是最佳選擇。畢竟在豪華配置依舊，油耗也更加經(jīng)濟(jì)，并且還沒(méi)有大排量那高昂的稅費(fèi)。