● 駕控：3.0L動力足夠 舒適性出色

　　動力系統(tǒng)，克萊斯勒300C 3.0L卓越版搭載一臺具有全球十佳發(fā)動機(jī)稱號的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以說是專門為國內(nèi)市場打造，在原先3.6L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上通過調(diào)整缸徑行程來降低排量，但它延續(xù)了3.6L發(fā)動機(jī)上的成熟、可靠、耐用的特點，不僅拉低了入門價格，還順應(yīng)了國家最新的新車船稅法。

　　傳動系統(tǒng)沒有變化，來自采埃孚的8速自動變速箱，這臺變速箱不僅因為更多的檔位而擁有綿密的齒比，而且換擋速度非常快，基本可以逼近DSG的表現(xiàn)。

　　而在行駛過程中，盡管發(fā)動機(jī)在4400rpm便能夠輸出峰值扭矩，但中低速行駛顯然沒有Turbo車型那種隨叫隨到的動力。NA發(fā)動機(jī)綿密流暢的高速動力輸出可以讓你獲得更大的滿足感，但日常駕駛顯然是Turbo車型更實用。

　　低速時可以明顯感覺到電子助力攝入，比如原地打輪等動作都顯得很輕松。而行駛中，新車的轉(zhuǎn)向則顯得沉穩(wěn)了許多，并不像低速時那么輕盈。行駛中轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，駕駛起來完全不會覺得這是一輛車長達(dá)到5米的中高級車。而且高速時轉(zhuǎn)向顯得沉穩(wěn)扎實，讓人在高速行駛中心里比較踏實。

　　懸掛調(diào)校偏軟，300C高速時的支撐性一般，比如在緊急并線的情況下，偏軟的懸掛很難抑制比較明顯的車身側(cè)傾。不過即便是這樣，高速行駛時底盤還是提供足夠的穩(wěn)定性，完全體現(xiàn)出了美系車的厚重感，舒適性無可挑剔。