綜合駕駛技巧練習(xí)

　　這個(gè)其實(shí)沒(méi)有什么值得大說(shuō)的，這個(gè)項(xiàng)目的練習(xí)目的就是把上面所說(shuō)的4個(gè)練習(xí)項(xiàng)目綜合在一起設(shè)計(jì)了一條比較復(fù)雜的線路進(jìn)行駕駛，需要很好的掌控好速度，轉(zhuǎn)彎大小角度的精準(zhǔn)性都非常的有要求。這個(gè)練習(xí)為計(jì)時(shí)賽，撞倒一個(gè)樁桶加3秒，最后一個(gè)樁桶碰撞+10秒。

　　技巧：其實(shí)這個(gè)練習(xí)最重要是要淡定、控制好整體的速度和節(jié)奏，對(duì)于比較容易碰到樁桶的直角彎和連續(xù)彎必須快速的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及找到最快的通過(guò)方式。

　　感受：這個(gè)練習(xí)對(duì)于日常的安全駕駛很有幫助，每一個(gè)轉(zhuǎn)彎位置都需要精準(zhǔn)的走線，一旦偏離了走線，要么會(huì)撞到樁桶，要么會(huì)大幅度的降低成績(jī)。最后有經(jīng)驗(yàn)的大濕開(kāi)出44秒的成績(jī)，而初次學(xué)習(xí)的我則跑出了47秒的成績(jī)，自我感覺(jué)還不錯(cuò)。

賽道駕駛技巧培訓(xùn)和賽道駕駛

　　這是最讓人刺激的項(xiàng)目，面對(duì)肇慶賽車(chē)場(chǎng)這樣相對(duì)彎道很多，大直道又很長(zhǎng)，銳志的極速可以輕松的達(dá)到160-180km，在這樣的賽道上最需要的就是掌握好剎車(chē)的位置，并且是全力的踩剎車(chē)，與平時(shí)道路的駕駛有很大的區(qū)別，另外對(duì)于賽道的快速過(guò)彎方法也是提高速度的最佳有效手段。

　　先說(shuō)下賽道幾種彎道的跑法，當(dāng)然這僅限在賽道上進(jìn)行，不適合在普通道路上駕駛，普通道路必須尊章守法。

　　技巧：大力踩剎車(chē)，出彎大力踩油門(mén)，掌握好過(guò)彎的速度和內(nèi)外內(nèi)的走線跑法，便能告高效地提升跑圈速度。

　　感受：雖然這是我第一次跑賽道，但是在知道怎么過(guò)不同的彎道以及在賽道上車(chē)應(yīng)該是怎么踩油門(mén)和剎車(chē)的技巧之后就會(huì)覺(jué)得這一切就講究速度和轉(zhuǎn)向的完美配合，盡管這項(xiàng)目不算圈速和成績(jī)，但是兩圈的體驗(yàn)下來(lái)，可以感覺(jué)到銳志良好的轉(zhuǎn)向性和靈活性，同時(shí)也讓人很簡(jiǎn)單的就愛(ài)上賽道駕駛的感覺(jué)，畢竟這些感受是不可能在日常的道路上所得到的，這也就是平時(shí)我們看賽車(chē)比賽的最大魅力。

遺憾的賽道漂移體驗(yàn)

　　最后一個(gè)項(xiàng)目體驗(yàn)其實(shí)是坐在土屋圭市先生所駕駛的銳志副駕感受土屋先生的完美漂移，待我看著許多老濕們都興奮的從車(chē)上下來(lái)，興奮的談?wù)撝廖菹壬募夹g(shù)、漂移方式、腳剎輔助漂移等等的精彩感受，表示萬(wàn)分期待。

　　但是天工不作美，在即將到我體驗(yàn)的時(shí)候，瞬間下起了瓢潑大雨，一下子讓整個(gè)體驗(yàn)終止了，這也讓我失去了乘坐土屋先生的車(chē)的機(jī)會(huì)，在那一瞬間，我突然覺(jué)得整個(gè)世界一下子灰暗了不少，突然有一顆想死的心。

學(xué)習(xí)體驗(yàn)總結(jié)：

　　兩天的課程非常緊密，盡管由于時(shí)間的限制未能真正的學(xué)會(huì)到漂移，但是可以感受到漂移這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的特性和技巧，學(xué)習(xí)到土屋先生的敬業(yè)精神以及FR前置后驅(qū)車(chē)型在運(yùn)動(dòng)性方面的天生優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能夠迅速的提升駕駛技術(shù)，加強(qiáng)了平時(shí)日常駕駛的安全性，可以說(shuō)是得益匪淺。

PS：或許你看完此文會(huì)很想嘗試漂移，或者是進(jìn)行各種測(cè)試以及到賽道進(jìn)行狂奔，但是大家必須要記得馬路不是賽道，賽道其實(shí)是一個(gè)十分安全的場(chǎng)地，不管什么樣的練習(xí)，我們的前提都是要保證安全。