●公路體驗：愜意的舒適享受

　　強悍的越野能力顯然不容置疑，但作為“下一代城市SUV”，優(yōu)秀的公路行駛性能還得兼顧。新的3.2L發(fā)動機性能與優(yōu)點已在前文問題做了介紹，這里必須提到的是3.2L V6 Pentastar發(fā)動機動力輸出的線性，流暢順滑是渦輪增壓發(fā)動機所不及的。

　　這臺備受關(guān)注的9AT，綜合表現(xiàn)也著實讓我喜愛，首先是極高的傳動效率，就算在120Km/h的高速巡航下，它也能將轉(zhuǎn)述維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，相比傳統(tǒng)6速2600轉(zhuǎn)、5速3000轉(zhuǎn)來說，油耗表現(xiàn)更佳。其次是這臺變速箱的換擋迅速且細膩，就算刻意去感受，也很難找出它的換擋頓挫。

　　起步加速還算輕快，動力表現(xiàn)比2.4L好上不少，不過深踩油門急加速稍顯遲緩，而這點遲緩來自變速箱，因為變速箱會連降幾檔來滿足你的要求，當然在正常的加速中，整個變速箱的反應(yīng)還算迅速，前提是得給油來督促它。此外，換到手動模式更有樂趣，雖然正常情況下很難用到7檔以上，但心中想著有9個檔位，感覺比游戲中更有意思。

　　轉(zhuǎn)向方面，自由光采用電子轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向圈數(shù)為2.67圈，回饋力度適中，路感回饋就相對差點，這也與其更注重越野的底盤和輪胎有關(guān)，就好比你跟路面有隔閡。

　　自由光前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，整體調(diào)校偏舒適，能很好的過濾掉路面的起伏，置身車中那輕搖慢晃的感覺令人很愜意，還是很有SUV的特性。另外，自由光的車內(nèi)噪音控制非常好，就算是偏越野的輪胎在高速行駛時也感受不到太多的胎噪，V6發(fā)動的大嗓門也同樣不會太打擾到車內(nèi)。

●總結(jié)

　　對于自由光3.2L高性能版這樣綜合實力超群的SUV來說，過多的質(zhì)疑是必然的，也是無意義的，因為越野實力同級最強，公路舒適性也不差，9AT等亮點也領(lǐng)先對手，唯一能讓我們接著質(zhì)疑的就是其較高的價格，如果想要要挑戰(zhàn)火熱的德系SUV，實力儼然已足夠，但價格這殺手锏還得亮出來，這樣就完全不容置疑了。