● 駕控：動力充沛 變速箱平順性好

　　動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)各方面都要比1.5L高端許多，增加了15kW。同時這款發(fā)動機的最大功率為93kW/5500rpm，最大扭矩為210N•m/2000-4400rpm。從目前來說，這款數(shù)據(jù)并不見得非常強大，還有一定的提升空間。

　　變速箱方面采用了傳動效率更高的6速手自一體變速箱，比起同級別對手來說，變速箱方面要還是很有優(yōu)勢的，同時這款變速箱由通用集團提供，已經(jīng)有了多款車型以及多年的經(jīng)驗驗證，在質(zhì)量方面還是可靠的。

　　對于日常使用來說，這臺1.5T的發(fā)動機還是能夠讓人滿意的。渦輪的介入很及時，遲滯感并不會太明顯。渦輪介入之后，車輛的爆發(fā)的扭矩明顯上一個臺階。其中還有不少推背感，但作為駕駛者，能夠享受到一定的加速樂趣。

　　油門的調(diào)校還是非常線性的，駕駛者能夠較好的把握渦輪介入與不介入之前的狀態(tài)。MG5 1.5T整體的動力感受，比起筆者上次試駕1.5L車型要強悍了不少，城市超車完全沒有壓力，跑起高速來也是得心應(yīng)手，至于高速超車方面會稍微肉一些，畢竟發(fā)動機的排量擺在那里。

　　方向盤的調(diào)校略微偏重，整體的手感與反饋還是較好的。車輛的轉(zhuǎn)向性并不是那么迅捷，但整體的反應(yīng)也不至于太慢。至于車輛的底盤方面，MG5的整體調(diào)校還是比較偏運動的，底盤反饋非常直接，回饋的質(zhì)感很清晰。其中略微不足的是彈跳感比較強烈。

　　車輛的駕駛姿態(tài)較好，長時間駕駛并不會太累。座椅的腰部支撐有待加強。對于噪音的控制比較理想，發(fā)動機噪音不大，風噪也不是很明顯，高速行駛時車輛內(nèi)環(huán)境更為靜謐。制動踏板的回饋力度適中，踩下制動踏板，初段稍顯疲態(tài)，但稍加把力，制動力會快速釋放。