開著這輛車在路上的回頭率相當之高，不僅僅是因為敞篷，還有出色的整體設計，實拍車型為米色車漆+紅色軟頂，整體效果十分惹眼，除此之外，紅色車漆+黑色軟頂?shù)目钍筋佒低瑯釉诰€。

　　整車設計相當出色，機蓋上凸起的筋線配合快速下溜的線條營造出極強的力量感，前包圍造型同樣非?？鋸?，進氣格柵位置非?？肯聽I造出造型低矮的車頭，配合兩旁的風道，讓整輛車不怒自威。

　　車頭也采用了大量的硬線條來凸顯整體的設計，不過是為了美觀，更多也是為了空氣動力學而設計。

　　整體側面設計依然是非常典型的跑車比例，并且車身線條拿捏得十分到位，不管是開蓬的時候還是開蓬的時候都有很好的車身姿態(tài)，

　　車身側面保持了經(jīng)典的英倫小跑車比例，流線型的車身扁平而低趴。車身尺寸方面，長寬高為4535*1913*1329mm、軸距2690mm。車身大小也和718 、F-TYPE屬于同一級別車型。

　　翼子板上的箭頭標識配合整個車側的線條讓我不由得聯(lián)想到了阿斯頓馬丁Vantage，嗯 有內味了。

　　尾部設計同樣令人稱道，標志性的箭頭尾燈在夜晚的辨識度相當高，除了尾燈之外，后尾還營造出了一個小鴨尾，讓整個后尾設計更加靈動。

　　整體內飾設計的布局還是以駕駛者為重心，對駕駛位形成環(huán)抱式設計，屏幕的形式也非常獨特，整體設計匠心獨具。

　　首先來看這塊屏幕，在這種“超跑”的中控區(qū)域里面放上一整塊大屏幕似乎總是很奇怪，于是MG的設計師將中控屏幕的功能與液晶儀表盤合二為一，要是都放在液晶儀表里面，似乎顯示的信息不夠全面，于是一大+兩小三塊屏幕就誕生了， 右面這一小塊屏幕還支持常見的娛樂功能，比如bilibili等，這是讓我沒想到的一點。

　　敞篷控制按鍵和車窗控制按鍵的邏輯是相同的，向上拉為關閉敞篷，向下按為打開敞篷。

　　不過要是這個方向盤換成半幅方向盤，這個屏幕用起來會更加順手，駕駛的視線也會更好

　　與現(xiàn)在市面上簡單到極致的方向盤相比，MGCyberster的方向盤區(qū)域設計的密密麻麻，按鍵也是類似于游戲機手柄的設計，后面有撥片，下面有按鈕，起碼駕駛氛圍是拉滿了。

　　在中控區(qū)域靠近主駕一次，還貼心的設計了放手機的挖槽，避免了沒有地方放手機的尷尬境地。

　　座椅也是采用了翻毛皮和真皮雙拼材料的座椅來凸顯整體的豪華質感。

　　這兩天開這輛車的時候受到了非常多的注目禮，其實在此之前我也開過一些回頭率非常高的車型，不過大多數(shù)人問的都是“這是什么車”，而開這輛車的時候很多人發(fā)出的感嘆都是“終于看到實車了，真帥！”諸如此類的話語，這也說明了MG Cyberster的的確確贏得了不少人的關注，拋開整體惹眼的外觀不談，整體的機械素質水平也比較符合這個價位車型的要求，這也算是國產(chǎn)自主品牌第一臺正兒八經(jīng)的敞篷跑車，這也讓我對這輛車未來的路充滿期待，MG能否一炮而紅，全看它了?。▓D/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）