● 測試：加速制動成績出色 噪音偏高

　　如果網友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

0-100km/h加速測試

　　除了寶馬，幾乎沒有任何一臺發(fā)動機可以在渦輪全開的狀態(tài)下將轉速調低到只有1350轉，可想而知這臺發(fā)動機的爆發(fā)力有多強悍。在Sport+模式下起步，輪胎只出現(xiàn)了輕微打滑便馬上恢復抓地力，8AT的換擋超快，頓挫感能帶來類似跑車般的駕駛感。最終百公里加速測試成績?yōu)?.78秒，與三廂版的328i成績相當。

100km/h-0制動測試

　　M運動車型降低后的車身加強了整體支撐性，在制動測試過程中保持了3系一貫的特點，37.74米的成績在同級車中絕對算是出類拔萃。

噪音測試

　　噪音測試環(huán)節(jié)上，低速時感覺胎噪最為明顯，高速行駛風燥的控制也并不是很理想。所以你很難想象一臺幾十萬的車竟有如此表現(xiàn)，我們分析可能是因為尾箱更直接的回響所造成的。當然，發(fā)動機噪音還是可以接受的，畢竟運動型車本該如此。

總結：

　　“3旅”終于來了!這是編輯部同事說的最多的一句話。一直以來我們對旅行車情有獨鐘，以至于每次路遇各種旅行車都要被我們評價一番。近幾年國內與國際汽車需求越加接近，火爆的SUV也不是消費者的單一選擇。大家更需要個性化的體驗，那么旅行車的細分市場自然會受到重視，總之廠家已經意識到了，所以盡可能展示出自家的特點。

　　寶馬的旅行車發(fā)展一直沒有很好的延伸至國內，之前也只有5系旅行車這一款在售，直到奧迪A4 allroad和沃爾沃V60的出現(xiàn)，慢慢推動著這部分市場。但寶馬的3系旅行車力求盡可能的把實用與更多駕駛結合在一起，追求極致的個性化體驗，應該說在國內還是很有市場的。