加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：8.9秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的8.9秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：37.59米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離37.59米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)相較于伊蘭特、軒逸也會(huì)更加出色一些。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為37.3dB，60km/h為55.2dB，80km/h時(shí)為60.7dB，120km/h時(shí)為67.6dB。

　　編輯總結(jié)：作為換標(biāo)過后的首款車型，它的進(jìn)步還是有目共睹的，不僅造型設(shè)計(jì)依舊保持了法國(guó)人那種所謂的浪漫主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾科技配置也進(jìn)行了升級(jí)，尤其是車機(jī)系統(tǒng)上支持了更多本土APP的應(yīng)用，使用起來也會(huì)更方便了。而開起來的感受在行駛質(zhì)感上比德系車底盤質(zhì)感更優(yōu)雅，而且又比日系車調(diào)的運(yùn)動(dòng)，綜合表現(xiàn)還是非常全面的。雖然這臺(tái)車還是一個(gè)預(yù)售身份，但10萬元出頭的價(jià)格，性價(jià)比還是很高的，新車將會(huì)在8月21日正式上市，如果您是想有一臺(tái)有點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，又兼顧了不錯(cuò)的實(shí)用性的話，那么這臺(tái)東風(fēng)標(biāo)致新408，就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）