動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則匹配愛信6速手自一體變速箱，發(fā)動機最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。

　　動力輸出還是很線性的，別看它是一臺1.6T的發(fā)動機，低扭響應很及時，而且那種柔和的油門質(zhì)感，并沒有一竄一竄的感覺，變速箱可以很好的根據(jù)油門開度來給予很直接的升降擋，而且中后程的持續(xù)加速表現(xiàn)也比較均衡，可以感覺到它的動力儲備還是很充足的。

　　轉(zhuǎn)向手感也比較家用化的調(diào)校風格，但也絕沒有輕輕飄飄的感覺，其實這種有一些力矩回饋的感覺是要比朗逸呀、軒逸呀這些車要更好的。而且指向性也比較精準，如果是切換至它的運動模式后，精準的轉(zhuǎn)向匹配更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓駕駛更具有激情。

　　隔音降噪表現(xiàn)我一直認為是法系車的一個優(yōu)點，它還是比較講究靜謐性帶來的舒適感的，大面積的隔音棉覆蓋件可以很好的屏蔽掉車外的雜音，包括它胎噪和底盤也可以有效的隔絕掉路面?zhèn)鱽淼脑胍?，這一點對于一臺主打家用的轎車來說還是一個很好的優(yōu)勢。

　　底盤懸掛對于處理路面上的起伏和細碎震動的吸收效果會比較柔和，而高速行駛在那種顛簸路面時，它的濾震表現(xiàn)會更加緊致，但絕對沒有達到讓車內(nèi)乘客感覺到舒服的現(xiàn)象，懸掛行程比較短，所以在整個壓縮回彈的釋放效率很高，可以很輕松的處理掉路面上多余的震動，法系車的那種從容感還是表現(xiàn)的淋漓盡致的。