● 駕駛體驗(yàn)：不同駕駛模式下體驗(yàn)顯著不同

　　跟改款前沒有任何差別，新535Li搭載還是那臺(tái)直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N55B30，采用單渦輪雙渦管技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪就開始介入，持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，涵蓋日常使用的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　變速箱也同樣是八速手自一體變速箱，多擋位使得各檔之間的齒比相當(dāng)緊密，換擋的效率更高，高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也保證了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　動(dòng)力輸出在起步就是開始發(fā)揮出相當(dāng)高的狀態(tài)，渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)時(shí)就開始工作，讓起步時(shí)的加速更加順暢。油門不必過深，輕踩就會(huì)有相當(dāng)好的加速。

　　自動(dòng)啟停功能的體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，市區(qū)行駛時(shí)開啟自動(dòng)啟停功能，會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的速度非常迅速，并且比較輕柔，尤其是在啟動(dòng)時(shí)，不會(huì)給人嚇人一跳的感覺。

　　我們知道這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，不過在城市里駕駛還是會(huì)感覺非常輕松，即便稍有些擁堵的路況下也不會(huì)讓人感覺煩躁。而路況變好時(shí)也可以嘗試稍稍深踩油門，都可以感覺到它并不是沒有，而是深藏不露。

　　ECO模式下會(huì)感覺車是非常輕松的，油門不會(huì)那么敏感，駕駛時(shí)會(huì)感覺車輛是一個(gè)非常松弛的狀態(tài)。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式下變速箱就瞬間轉(zhuǎn)換風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終控制在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)稍稍給油就會(huì)有相當(dāng)強(qiáng)的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速提升的也相當(dāng)快，這時(shí)變速箱會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)到相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速，并且監(jiān)控駕駛者的右腳，適時(shí)升擋。

　　關(guān)注動(dòng)力?看看我們之前A6L和535Li硬碰硬：

● 總結(jié)：

　　這是一款看起來沒有太多驚喜，但其實(shí)分量還是比較重的改款車，之前的5系配置方面并不是強(qiáng)項(xiàng)，不過現(xiàn)在完全可以叫板奧迪A6L。寶馬新款5系Li在整體平衡性方面依舊非常出色，不會(huì)感覺某一方面有明顯短板，舒適性和性能方面比較均衡。而這次配置更豐富，并且即便選擇低配車型，也有那么多選裝配置可以加裝，應(yīng)該具有足夠吸引力。