UNI-V已經(jīng)上市有一段時(shí)間，設(shè)計(jì)方面已經(jīng)不需要我在這里多加贊賞了，下面我們再來簡單回顧一下這撩人的身材和性感的著裝。

　　以90后為主的年輕消費(fèi)者已經(jīng)逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力，各大車企相應(yīng)地也在迎合這部分群體的口味，推出年輕化、運(yùn)動(dòng)化車型。尤其近段時(shí)間，多家自主品牌推出了定位運(yùn)動(dòng)化甚至性能化的緊湊級轎車。這些車型，與長安UNI-V存在什么樣的競爭關(guān)系呢？

　　傳祺 影豹

　　網(wǎng)紅影豹借助話題傳播和蹭亞洲飛人熱度等營銷手段在上市階段造了一波勢。但隨后拉垮的加速性能與官方成績相去甚遠(yuǎn)讓其跌落神壇。最近影豹又新增了一款賽道版，雖然有了原廠大尾翼和SPORT+賽道模式，但依舊是1.5T動(dòng)力，售價(jià)也不比長安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）低多少，競爭力完全被碾壓。

　　吉利 星瑞

　　實(shí)際上在13萬級別的A級轎車中，提供了2.0T動(dòng)力的，除了長安UNI-V之外，也就是只有吉利星瑞了。星瑞同樣是一款競爭力極其強(qiáng)大的車型，不僅有2.0T+8AT，還有2800mm和超高的配置水平，內(nèi)外設(shè)計(jì)也更符合大多數(shù)人的審美。不過星瑞是一款面面俱到的小康家庭車型，而UNI-V更傾向于取悅駕駛者，瞄準(zhǔn)的是年輕個(gè)人用戶。

　　除此之外，10W+價(jià)位的運(yùn)動(dòng)型轎車其實(shí)還有吉利的繽瑞COOL，名爵的MG5天蝎座，奇瑞也剛剛曝出了艾瑞澤5 GT，還有類似本田思域、別克威朗Pro GS等一些帶有一定運(yùn)動(dòng)化取向的合資車型，全部都沒有2.0T的動(dòng)力規(guī)格，售價(jià)或高或低差了半檔。長安UNI-V 2.0T目前來說在市場上幾乎沒有對手。

　　經(jīng)過一天的賽道體驗(yàn)，長安UNI-V 2.0T確實(shí)讓我感受到了它作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化A級轎車的誠意。在驚艷設(shè)計(jì)和出色操控之上，2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的加入，讓它成為同價(jià)位最“卷”的運(yùn)動(dòng)轎車。接下來它可能會(huì)引發(fā)其他競品相繼增加2.0T動(dòng)力來應(yīng)戰(zhàn)，但光憑電動(dòng)升降尾翼和頂配不到14萬這兩項(xiàng)，對手恐怕就已經(jīng)很難卷贏它了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）