【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】長(zhǎng)安UNI-V（詢(xún)底價(jià)|查參配）亮相之后以驚艷的運(yùn)動(dòng)化造型吸引了一大波圍觀，民間賦予其外號(hào)“國(guó)產(chǎn)A7”。電動(dòng)尾翼無(wú)疑是它的身上最大的一個(gè)吸粉利器，這個(gè)百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)的配置，被15萬(wàn)不到的長(zhǎng)安UNI-V一下子就給平民化了！

　　作為一款以運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，1.5T的動(dòng)力只能說(shuō)是同級(jí)平均水準(zhǔn)。要想贏，就要卷！如今搭載2.0T+8AT的UNI-V也已經(jīng)上市。全世界都在小排量化的時(shí)代，2.0T，對(duì)于15萬(wàn)以?xún)?nèi)的A級(jí)轎車(chē)，妥妥的算得上是大排量了，同價(jià)位動(dòng)力對(duì)標(biāo)的競(jìng)品只就有吉利星瑞一個(gè)了。

　　那么這款13萬(wàn)級(jí)別唯一擁有電動(dòng)尾翼和大排量動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，性能到底如何？今天我受邀來(lái)到了南京萬(wàn)馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，好好地體驗(yàn)一下。

　　此次試駕體驗(yàn)選在了擁有FIA安全認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)賽道——江蘇萬(wàn)馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。這條賽道整體呈“F”形，單圈長(zhǎng)度為2.014千米，大直道全長(zhǎng)526米，共有8處左彎及4處右彎。整條賽道包含發(fā)卡彎、海螺彎、連續(xù)漂移彎等，賽道緩沖區(qū)小且彎道視野差，整體難度不小。

　　2.0T+8AT這套動(dòng)力系統(tǒng)是我們今天體驗(yàn)的重點(diǎn)。這個(gè)全新一代的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率 171kW（233PS），峰值扭矩 390N·m，相比1.5T車(chē)型提升了45匹馬力和90N·m扭矩。匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱，并提供包括SUPER RACE賽道模式在內(nèi)的五種駕駛模式可選。雖然據(jù)官方消息，工程師對(duì)2.0T版本進(jìn)行的內(nèi)部性能測(cè)試，零百加速成績(jī)?yōu)?.5秒。

　　UNI-V提供了賽道模式，打開(kāi)后中控屏上會(huì)顯示相關(guān)的快捷設(shè)置開(kāi)關(guān)、加速度、實(shí)時(shí)扭矩、渦輪增壓值等信息。使用彈射起步的方式進(jìn)行起跑，最高轉(zhuǎn)速只能憋到2500轉(zhuǎn)左右，而且2秒內(nèi)需要松開(kāi)剎車(chē)起跑，否則會(huì)觸發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的保護(hù)機(jī)制。而2500轉(zhuǎn)雖然不高，但已經(jīng)處于發(fā)動(dòng)機(jī)1900-3300轉(zhuǎn)的峰值轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時(shí)起跑即便沒(méi)有關(guān)閉ESP，前輪也會(huì)在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出作用下出現(xiàn)短暫的撓胎。