四、與外表無(wú)關(guān) 測(cè)試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊型

　　多年來(lái)我一直很佩服大眾CC的設(shè)計(jì)師們，或許連它們自己也沒(méi)有想到，直到今天這件成功設(shè)計(jì)的作品看起來(lái)依然還是那么動(dòng)感時(shí)尚，一點(diǎn)也沒(méi)有過(guò)時(shí)的感覺(jué)，也不愧多年來(lái)被譽(yù)為“有史以來(lái)最美的大眾汽車(chē)”。

　　最大的變化依然來(lái)自于外觀的設(shè)計(jì)，新CC又一次將“延續(xù)”兩字在大眾車(chē)型上貫徹下來(lái)，與其說(shuō)延續(xù)大眾家族式的設(shè)計(jì)不如說(shuō)大眾的設(shè)計(jì)師都不愛(ài)干活了。在大眾第一次把新的家族設(shè)計(jì)帶來(lái)后，幾年下來(lái)幾乎所有的大眾車(chē)型都是這個(gè)路子。

　　駕駛新CC給我的第一感覺(jué)和其它大眾2.0T車(chē)型幾乎無(wú)異，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)到車(chē)內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒(méi)有受到運(yùn)動(dòng)二字而影響，力度比較適中，屬于男女通吃那種。

點(diǎn)擊閱讀全文：與外表無(wú)關(guān) 測(cè)試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊型

五、四缸足夠 試駕別克君越2.0T智享旗艦型

　　在試駕這臺(tái)全新君越2.0T之前，我的同事已經(jīng)試駕過(guò)這款車(chē)的旗艦車(chē)型3.0L版本。主要是排量以及豪華娛樂(lè)配置方面有差別，這是必須的。除此之外這臺(tái)2.0T的全新君越到底有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?、

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升比較快且非常線性，日常市區(qū)駕駛時(shí)變速箱會(huì)控制在較低轉(zhuǎn)速換擋。得益于采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全新君越即便在較低轉(zhuǎn)速依然可以得到不錯(cuò)的扭矩輸出。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速瞬間就會(huì)超過(guò)2500轉(zhuǎn)。

點(diǎn)擊閱讀全文：四缸足夠 試駕別克君越2.0T智享旗艦型

六、測(cè)試廣本歌詩(shī)圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣

　　人好不一定命好，好車(chē)有時(shí)候也未必銷(xiāo)量很高，這兩現(xiàn)象似乎都很普遍地存在，歌詩(shī)圖就是其中之一。自3.5L的歌詩(shī)圖開(kāi)始，試駕過(guò)的一般都說(shuō)好，只是價(jià)格太高，于是2.4L的排量的歌詩(shī)圖應(yīng)運(yùn)而生。其實(shí)歌詩(shī)圖的終端成交價(jià)已經(jīng)很高性價(jià)比了，尤其是相對(duì)于途觀等緊湊型SUV來(lái)說(shuō)。

　　其實(shí)駕駛感受包括很多方面，有些是車(chē)子本身的硬件水平?jīng)Q定的，如發(fā)動(dòng)機(jī)排量決定了動(dòng)力表現(xiàn)（這是主要因素），有些則是關(guān)于調(diào)教方面的，這關(guān)乎的是車(chē)與人的溝通，如方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度與回饋等。除此之外舒適性方面的表現(xiàn)也會(huì)影響車(chē)輛的綜合評(píng)分。歌詩(shī)圖的車(chē)身重量約為1.5噸，比雅閣略重。3.5L排量的歌詩(shī)圖會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力過(guò)剩，畢竟這只是一輛前驅(qū)車(chē)，那么換成是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力又是否夠用呢？我想這是大家最關(guān)心的問(wèn)題，在下文里我們會(huì)用測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)展示客觀事實(shí)，在這里先說(shuō)說(shuō)主觀的感受。

點(diǎn)擊閱讀全文：測(cè)試廣本歌詩(shī)圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣