【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豪華是一種態(tài)度，是于紛擾渾濁社會(huì)中的自命不凡，是任憑風(fēng)聲鶴唳依然巋然不動(dòng)的目空一切，更是在長(zhǎng)假身處擠得比上班早高峰一號(hào)線還夸張的景區(qū)里仍舊心如靜水地游園的那份悠然自得，深藏功與名。豪華帶來(lái)的舒適和氣派成為每個(gè)成功人士辛勤工作強(qiáng)大的動(dòng)力和支撐，也是他們自信的資本。在這喧鬧得讓人慌不擇路的長(zhǎng)假里，感受這些社會(huì)精英鐘愛(ài)選擇的車型或許比人滿為患的風(fēng)景區(qū)更賞心悅目，領(lǐng)略豪華車型到底有什么法門(mén)能夠始終讓人優(yōu)雅、沉穩(wěn)和放松。

　　今天的回顧不乏全新奔馳S級(jí)這些震驚世界的新寵兒，同時(shí)也有難纏的老對(duì)手奧迪A8和寶馬7系，更有英倫豪華風(fēng)味十足的捷豹XJL。另外豪華大型SUV也是不少大腕的心頭好，氣焰噬人的SUV被雕琢得如同藝術(shù)品般精致，還有優(yōu)異的性能。全新攬勝、保時(shí)捷卡宴、寶馬X6和英菲尼迪QX70（FX37）將一同呈現(xiàn)這場(chǎng)豪華盛宴。

豪華型車：

　　不管競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，傳統(tǒng)的豪華車級(jí)別依然是由大家耳熟能詳?shù)腟級(jí)等車型主宰，優(yōu)雅與穩(wěn)重的豪華型車亮相在官邸和重要場(chǎng)合中才是最和諧的搭配。它們每一次的換代都引領(lǐng)者汽車科技走向的一個(gè)新里程，在不斷的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中共同堅(jiān)守和維護(hù)著豪華車應(yīng)有的高雅。

一、海外試駕全新奔馳S級(jí) 極致奢華唯我獨(dú)尊

　　考慮到主角是（全新一代）奔馳S級(jí)，如果這篇文章的主題從“試駕”變成“試乘”，那會(huì)不會(huì)顯得本網(wǎng)或者說(shuō)筆者更加高端大氣一點(diǎn)？YY就此打住，對(duì)于單一車型所搭載的新技術(shù)便可辦個(gè)汽車行業(yè)展的全新一代S級(jí)而言，好好體驗(yàn)并為各位網(wǎng)友奉上第一手資訊才是我們的職責(zé)所在。為此，我們還特意遠(yuǎn)赴加拿大安大略省，炮制出這篇詳盡的新車試駕……

　　那碩大的中網(wǎng)、那霸氣的立標(biāo)、那飄逸的線條……所有的這一切都在告訴你，這是一臺(tái)屌絲可望不可及的奔馳旗艦級(jí)轎車。長(zhǎng)久以來(lái)，我們總覺(jué)得奔馳靠線條取勝，奧迪線條相比略顯平淡、因此把外形功夫都下在了燈光上。不過(guò)這回奧迪的燈光未必再能撈著便宜了，新S級(jí)那密密麻麻的56顆LED燈泡似乎是奔馳在向奧迪宣誓：如今你玩燈也未必是我對(duì)手了！

　　魔力車身控制系統(tǒng)（Magic Body Control）是新一代S級(jí)的強(qiáng)推功能之一，它能帶來(lái)比目前所有主動(dòng)懸掛系統(tǒng)都優(yōu)秀的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制效果，以達(dá)成絕佳的駕乘舒適性。很可惜我們?cè)囻{的這臺(tái)車上沒(méi)有搭載這一系統(tǒng)……

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二、優(yōu)雅商務(wù)艙 測(cè)試2013款捷豹XJL 3.0SC

　　不管從哪方面看，捷豹XJL都是一款明顯傾向商務(wù)用途的車型，在國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪A8L、奔馳S級(jí)等。所以即便是之前5.0排量的版本，這款車也不會(huì)是賣(mài)給純粹的速度愛(ài)好者。然而盡管不輕易示人，但千萬(wàn)不要小覷了它的能力。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)我們更喜歡在城市里輕松的駕駛這臺(tái)XJL，即便稍有些擁堵也不會(huì)太過(guò)煩躁。不過(guò)不展示不代表沒(méi)有，XJL并不是好惹的，任何時(shí)候稍稍深踩油門(mén)，都可以感覺(jué)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，它只是深藏不露。

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三、1百萬(wàn)級(jí)別的豪華車 測(cè)試寶馬2013款730Li

　　你心目中的豪車是怎樣的？掛著豪華品牌的logo？還是以價(jià)格來(lái)劃分？個(gè)人覺(jué)得，豪車的門(mén)檻大概就是730Li這個(gè)級(jí)別吧，ABB品牌的入門(mén)級(jí)旗艦，大概100萬(wàn)左右的價(jià)格。這個(gè)級(jí)別的車型雖然無(wú)法與勞斯萊斯和賓利相提并論，但開(kāi)上街依然是很有face的。它們一般都不是什么性能怪獸，但普遍有著超過(guò)5米的身軀，后排空間都大得像后花園似的。這樣的入門(mén)級(jí)豪車，其實(shí)也是挺有意思的。

　　2013款的730Li只是每年一度的小改款，調(diào)整的重點(diǎn)在于配置，而非外觀的改頭換面。車身尺寸保持不變，軸距也是目前同級(jí)最長(zhǎng)的3210mm，即使是全新?lián)Q代的A8L也沒(méi)這么長(zhǎng)，所以7系依然淡定。其實(shí)都已經(jīng)到了這個(gè)份上了，完全沒(méi)必要去計(jì)較那幾個(gè)毫米的差距，除非你想在里面塞一桌麻將。

　　最近測(cè)試或者試駕的車型大多都是SUV，漸漸地已經(jīng)習(xí)慣了筆直的坐姿以及較高的視平線，坐上730Li駕駛席的那一刻真的有點(diǎn)不太習(xí)慣。因?yàn)轳{駛席離車頭和車尾都有好一段距離，我必須提醒自己這是一輛D級(jí)車，5米多長(zhǎng)的。但這是一輛寶馬，而且是旗艦，駕駛者必須被尊重。調(diào)整至舒適坐姿后視野依然保持良好，沒(méi)有明顯的盲區(qū)，第一印象非常好，不會(huì)造成不必要的心理壓力。

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