● 測試：綜合能力出色 起步打滑嚴重

0-100km/h加速測試

　　之前也說過了，M135i使用的8AT變速箱是采用液力變矩器結合發(fā)動機的，所以并不具備彈射起步功能。但就算如此，低轉速大扭矩的發(fā)動機一樣可以令M135i起步時獲得很大的G值，起步真的非?？?。

　　測試時我們使用了SPORT+模式，完全關閉了DSC系統(tǒng)，這時動力可毫無保留的輸出，M135i裝配了245寬的輪胎在450N•m下輕易就可打滑，自動變速箱的電子系統(tǒng)也沒提供什么有效的幫助，你必須很謹慎對待油門，不然的話它可以在柏油路上拉出很長的一段燒胎痕跡，動力跑偏那是家常便飯，如果不控制好方向它連直線都跑不好。

　　無彈射模式情況下，起步即可獲得0.62g的加速度，確實非常牛逼，最巔峰可以達到將近0.75g的加速度，最可怕之處是換入2檔后仍然可以保持0.7g的瞬間加速度，之后的表現(xiàn)稍有衰減，最終百公里加速成績?yōu)?.95秒。

100-0km/h制動測試

　　M135i采用前四活塞后雙活塞剎車卡鉗，硬件夠強，。全力剎車時懸架對車身姿態(tài)的控制也很到位，車身前傾幅度不大。

　　制動的過程非常平穩(wěn)，車輛的制動力度來的非?？欤疫^程中也沒有任何跳動的表現(xiàn)，從數(shù)據上看，制動力平均維持在-1.1g左右，最終M135i的百公里制動成績?yōu)?6.90米。

總結

優(yōu)點

操控出色，后驅特性 駕馭樂趣無窮

同級別內性能與實用性綜合能力很好

動力非常出色，而且還有提高的空間

缺點

不夠個性 外觀沒有“殺傷力”

發(fā)揮它的潛能需要一定駕駛技巧

　　首先從性價比方面來說，M135i在同級別內可以算是BOSS的存在了，無論是直線性能還是劈彎能力，都是屈指一數(shù)的存在，最重要的是還具備純后驅無窮的駕駛樂趣。再者它具備非常不錯的實用性，上班日常代步也不會令你覺得難受，這種綜合表現(xiàn)它完全對得起49.8萬的起步價。

　　接下來無非就談談心理問題，相信購買這款車型的朋友都會覺得，M135i與1M的價位差并不算大，但花這個錢并不算購買了寶馬純正M部門打造的高性能車，畢竟M135i除了發(fā)動機之外，其他與普通1系幾乎是一致的。雖然它在性能方面不及1M，但筆者認為M135i還是能夠彌補不少沒有搶購到1M的寶馬粉絲，換個理念想想，1M手動的變態(tài)極端設定是不是你想要的呢？我相信大伙要的都不是一款在路上開著難受的專業(yè)賽事機器。