這臺(tái)RS 7 Sportback搭載了一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被應(yīng)用在了兄弟車(chē)型RS 6 Avant、RS Q8、以及賓利添越V8、賓利飛馳V8等車(chē)型上。在經(jīng)過(guò)上一代的改進(jìn)并加入48V輕混系統(tǒng)后，其最大功率達(dá)到了441kW（600PS），峰值扭矩也由此來(lái)到了800N·m。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，ZF的8AT變速箱算是老搭檔了，這款變速箱也被許多性能車(chē)所青睞，可見(jiàn)在可靠性上的表現(xiàn)確實(shí)不俗。

　　大個(gè)頭帶來(lái)了2.16噸的整備質(zhì)量，而這種重量又會(huì)將親和力放大許多，擁有600馬力的RS 7 Sportback在性能方面是完全不用擔(dān)心的，即便它無(wú)法像RS 3那樣靈活，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)在電控系統(tǒng)全開(kāi)的狀態(tài)下將整輛車(chē)?yán)卫蔚匕丛诘厣稀６鴥?yōu)秀的底盤(pán)濾震性以及良好的隔音又讓人對(duì)悅耳的排氣聲極度渴望，所以在短短一分鐘內(nèi)，我就在山路上打開(kāi)了RS駕駛模式。

　　如果你是個(gè)仔細(xì)的人，就不難發(fā)現(xiàn)這輛RS 7 Sportback在車(chē)輛滑行時(shí)儀表盤(pán)擋位顯示區(qū)域會(huì)自動(dòng)調(diào)整為綠色的標(biāo)識(shí)，這是因?yàn)槠浯钶d了閉缸技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，可主動(dòng)關(guān)閉四個(gè)氣缸，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。雖然油耗擺在那里，但這對(duì)于一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，總是百利而無(wú)一害的。

　　RS 7 Sportback前/后都采用了多連桿獨(dú)立懸掛，這套空氣懸掛雖然在操控的極限上略遜于傳統(tǒng)螺旋彈簧加液力避震器在支撐性方面更加穩(wěn)定，但用在這臺(tái)需要兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適以及一定實(shí)用性的五門(mén)掀背轎跑車(chē)上。我認(rèn)為在邏輯上是沒(méi)有什么問(wèn)題的，因?yàn)樗闹鲬?zhàn)場(chǎng)并不在賽道。

　　但我發(fā)現(xiàn)即便將RS MODE的各項(xiàng)都調(diào)整到極致運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，這臺(tái)RS 7 Sportback依然不會(huì)給你拳拳到肉的感覺(jué)，它更像是一個(gè)老大哥，在斤斤計(jì)較與得過(guò)且過(guò)中，毅然決然地選擇了后者。

　　對(duì)每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)賦予他們的意義都是不盡相同的，有人執(zhí)著于探索橡膠與柏油的極限，也有人對(duì)午后片刻的小憩樂(lè)在其中。事實(shí)證明，車(chē)，作為一個(gè)最基本的工具屬性，它本應(yīng)承載車(chē)主的絕大部分訴求。RS7 Sportback或許不是一輛完美的家轎，也稱不上一個(gè)徹頭徹尾的賽道收割利器，又或者它更不是一個(gè)能開(kāi)上說(shuō)走就走的長(zhǎng)途伙伴。但你依然不能否定它存在的價(jià)值，因?yàn)樗畲蟮牧咙c(diǎn)，就是你想要的它都有，即便算不上出類(lèi)拔萃，也不會(huì)讓你產(chǎn)生為了另一種訴求而需要另請(qǐng)高明的想法，它所追求的，僅僅是給樸實(shí)無(wú)華的生活加些佐料。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）