● 測(cè)試：動(dòng)力平順溫柔 制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　起步的姿態(tài)GX7還算控制的不錯(cuò)，一個(gè)是和較好的懸掛調(diào)校有關(guān)，另外一個(gè)則與本身就不會(huì)太大的加速度有關(guān)系。

　　GX7起步時(shí)動(dòng)力還算充沛，雄起一下還是可以的，甚至有點(diǎn)響胎，但除了頭段之外，其余時(shí)間加速G值大概在0.3g左右，進(jìn)檔之后就保持在了0.2g左右了，在超過(guò)90km/h之后加速度不到0.1g，最終GX7的百公里加速時(shí)間為16.42秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　百公里時(shí)速制動(dòng)車頭下沉不太嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持得很不錯(cuò)。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，GX7的百公里制動(dòng)距離為42.26米，成績(jī)馬馬虎虎，或許跟測(cè)試車輛是新車有一定的關(guān)系。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

配置領(lǐng)先

做工出色

6AT車型受主流認(rèn)可

缺點(diǎn)：

按鍵材質(zhì)不夠理想

尺寸和同級(jí)對(duì)手比顯得有些緊湊

　　曾經(jīng)世界第一的豐田，其最大特色就是沒(méi)特色，中庸二字記之，但旗下不少車型都成了模仿對(duì)象。吉利之前的車型在造型上很多都走特立獨(dú)行的路線，對(duì)其銷量上漲造成不少影響。 但從最近推出的車型來(lái)看，風(fēng)格已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變了，更符合國(guó)人的口味。經(jīng)過(guò)與GX7短暫的接觸，個(gè)人覺(jué)得寬敞的車內(nèi)空間是整車最大的賣點(diǎn)， 加上6AT也不到11萬(wàn)的誘人價(jià)格，期望GX7能成為吉利提升銷量的突破口。