從外觀設計不難看出問界M5轎跑SUV風格的定位，纖細的大燈、大嘴格柵以及低俯的車身姿態(tài)也表明了年輕運動化的設計傾向，看看macan就知道這也是目前SUV的主流設計之一。當然，相比起復雜的裝飾和線條，問界M5選擇了更簡約的設計和細節(jié)點綴來突出高級感，例如側面立體的輪廓、隱藏門把手以及隱私玻璃的處理。更重要的是工程師為其設計了雙色多幅20寸輪轂，搭配倍耐力PZREO運動輪圈和紅色制動卡鉗來詮釋高性能實力表現。

　　作為AITO的首款車型問界M5就提供了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，層級操作也更便捷。在HarmonyOS分布式技術加持下，華為手機、手表、平板、智慧屏等設備都可以便捷地與AITO問界M5進行互聯，包括分享圖片設置桌面背景、與手機視頻通話以及智能家居互聯都可以輕松完成。更值得一提的是語音操控可支持多媒體所有功能的應用，包括下翻菜單、切換駕駛模式等等，還可實現長達60秒的連續(xù)語音口令和功能控制識別，真正做到了車內大部分功能全部語音智能化控制。

　　問界M5的座椅采用Nappa真皮紋路設計，坐墊柔軟度適中帶有一定包裹感，功能上前排座椅支持12向電動調節(jié)，并且?guī)в?點氣袋式座椅按摩，支持15種按摩模式。此外在后排由于提供了全景天幕視野非常開闊，而2880mm的軸距與地板平整化設計讓腿部空間和第三人乘坐變得更為舒適，但相對前排而言后排舒適性配置比較稀缺。

總結：

　　從測試數據不俗的成績可以看到問界M5在性能表現上甚至要比理想ONE更好，而搭載的華為鴻蒙系統(tǒng)也可以實現手機全部能效，包括長達60秒的連續(xù)語音控制、2K高清畫質、手機60w快充等，但在駕駛輔助功能方面目前僅限于L2級別，車身尺寸上也趕不上理想ONE中大型SUV的體量，這都是客觀存在的問題，不過就目前這款產品所展現出來能力，打榜是足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）