顏值/智能/駕控三重誘惑 測試上汽名爵MG ONE
性能測試,通過不同項(xiàng)目的評測,以實(shí)際的數(shù)據(jù)客觀反應(yīng)車輛性能。本次的性能測試包括了5大項(xiàng)目:0-100km/h加速測試、100km/h-0制動測試、極限繞樁測試、車內(nèi)噪音測試、油耗測試,通過上述項(xiàng)目來綜合體現(xiàn)MG ONE的動力性、制動性、靜音方面以及油耗等方面的表現(xiàn),事不宜遲馬上進(jìn)行測試項(xiàng)目。
0-100km/h加速:
按照慣例,我們將MG ONE的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空調(diào)等關(guān)閉,切換至超級運(yùn)動模式,以彈射起步的形式進(jìn)行百公里加速測試。MG ONE允許以3100rpm的最大轉(zhuǎn)速起步,松開剎車踏板瞬間,車輛迅速起步,經(jīng)過幾次的測試,MG ONE的動力衰減并不明顯,最終0-100km/km的成績鎖定在8.17s。
100km/h-0制動:
當(dāng)MG ONE到達(dá)100km/h后,瞬間踩下制動踏板,讓車輛以最大的制動力進(jìn)行全力剎車。經(jīng)過幾次百公里制動測試,MG ONE的制動系統(tǒng)同樣沒有明顯的衰減,最終其100km/h-0的制動距離為36.85m。出色的制動效果給人驚喜,也能提升行車安全性。
極限繞樁:
極限繞樁這個項(xiàng)日主要考察輪胎的抓地力、懸架的側(cè)向支撐力以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能,輪胎的抓地力以及側(cè)向支撐力越出色,在這個項(xiàng)目的表現(xiàn)以及體驗(yàn)就會越好。
車內(nèi)噪音:
作為一款燃油車,怠速工況下最能影響靜謐性的就是發(fā)動機(jī)噪音,我們關(guān)上所有門窗、關(guān)閉空調(diào)/音樂等,測量車內(nèi)的噪音值,待數(shù)據(jù)平穩(wěn)時(shí)記錄當(dāng)前噪音值。
油耗測試:
油耗測試,通過100km左右路程測試車輛的綜合油耗,平均時(shí)速約為30km/h,城市路況占50%、高速路況占50%。開始油耗測試之前,我們先將MG ONE加滿油,空調(diào)設(shè)置24度、2擋風(fēng)。
上汽全新平臺架構(gòu)SIGMA超母體下,MG ONE在智聯(lián)和驅(qū)動兩大板塊上得到極大的升級;得到高通驍龍旗艦級8155芯片的助陣,MG ONE的洛神智能座艙系統(tǒng)能夠在底層提供融合能力,各功能應(yīng)用間可以協(xié)同調(diào)用。
MG ONE在視覺上營造出運(yùn)動、時(shí)尚的氛圍,車廂里的智能化配置水平相當(dāng)高,配合出眾的加速、制動性能以及富有樂趣的駕控,可以說MG ONE很有有吸引力,值得一提的是,頂配售價(jià)也控制在13萬元以內(nèi),感興趣的朋友不妨到當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商了解一番。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)
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