【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】智能化，是上汽集團智能全球模塊化架構SIGMA的亮點之一。作為上汽SIGMA架構下的首款SUV，名爵MG ONE（詢底價|查參配）以其斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)、AI語義等裝備，和智能駕駛輔助、無人智能泊車等科技，力求樹立燃油車智能化的新標桿。這次我們來到上海市國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)，通過一些智能體驗項目來感受一下MG ONE的“智能化”表現(xiàn)究竟如何。

　　MG ONE的名字為什么要叫ONE？其中一層含義指的是No. 1，因為它是上汽SIGMA架構上第一款原創(chuàng)車型，也是基于上汽SIGMA架構打造的的首款SUV。因此想要了解MG ONE，得先從“SIGMA”說起。

　　SIGMA架構，全稱SAIC Intelligence Global Modular Architecture，上汽智能全球模塊化架構，是上汽集團繼A架構之研發(fā)的又一整車架構平臺，覆蓋MG和榮威兩個品牌。它整合了機械和智能兩大特征，MG ONE車型身上的很多優(yōu)點都得益于上汽的SIGMA架構。

　　比如MG ONE流暢運動的車身造型，便是SIGMA架構的機械特征賦予的。它講究架構的柔性和布置效果。借助最高可達70%的優(yōu)秀乘坐空間效率，在讓車內空間布局得到釋放的同時，也讓設計師在設計MG ONE時得到更多的自由，將造型發(fā)揮到極致。

　　又比如我們此次體驗的重點，MG ONE身上的智能科技，也是在SIGMA架構的智能特征賦能下實現(xiàn)的。上汽提出全新架構融合下的智能駕駛解決方案，是讓大多數(shù)的消費者都能夠享受到智能駕駛的解決方案。不需要配備激光雷達等普通消費者很難承受的高成本配置，在消費者接受的范圍之內，實現(xiàn)智能駕駛解決方案。

　　SIGMA架構下的MG ONE，搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備5個毫米波雷達，4個高清環(huán)視攝像頭，和12個超聲波傳感器。在這樣的軟硬件基礎上，MG ONE能夠實現(xiàn)ACC/S&G 全速域自適應巡航/自動車輛起停，F(xiàn)CW  前向碰撞預警系統(tǒng)，AEB 自動緊急制動系統(tǒng)，BSD盲區(qū)監(jiān)測提醒系統(tǒng)，RCW 后方碰撞預警系統(tǒng)，RCTB 后方車輛穿行避撞系統(tǒng)等多種主被動安全和輔助駕駛功能。

　　基于SIGMA架構打造的車還能實現(xiàn)整車全場景的OTA升級，這意味著可以迭代升級的不再是單一的車機系統(tǒng)，而是擴展到整車智能駕駛、車輛控制的全模塊升級。不久的將來，MG ONE還將帶來基于高精地圖的高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，通過高精地圖和全車26個傳感器做到精準車道級導航。　　 

　　MG ONE是全球首款搭載的洛神智能座艙系統(tǒng)的車型。洛神智能座艙系統(tǒng)和斑馬智行系統(tǒng)一樣，是基于AliOS打造的智能汽車操作系統(tǒng)，因此也被稱為斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)。

　　這套智能座艙系統(tǒng)的背后，是平臺運算速度達360萬億次/秒的高龍驍龍8155芯片，比驍龍820A性能提升了整整三倍?？梢哉f是目前量產(chǎn)車可以選用的，性能最強的座艙芯片了。

　　作為首批搭載驍龍8155芯片的量產(chǎn)車型之一，MG ONE其搭載的這套洛神智能座艙系統(tǒng)是首款異構融合式的智能座艙系統(tǒng)。簡單說就是在車機的不同功能區(qū)域雖然有隔離分別，但在底層提供了融合能力，彼此間可以協(xié)同調用。

　　例如車內的儀表屏幕和中控娛樂屏，雖然兩個屏幕一左一右雖然各司其職，但又融為一體，可以根據(jù)駕駛場景把當前最需要的信息整合智能呈現(xiàn)。比如在調用車機語音控制時，左側屏幕顯示語音助理，右側屏幕根據(jù)場景需求智能化顯示內容，同時還不會丟失主屏幕上的導航內容。

　　異構融合的智能座艙系統(tǒng)與普通系統(tǒng)更重要的差別在于其云端一體的架構，使得系統(tǒng)可以基于用戶數(shù)據(jù)在線進行自學習，帶來更深層次的智能。

　　洛神擁有由達摩引擎驅動的AI語義，其擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里海量數(shù)據(jù)構建的全球最大的語義庫。在AI語義的加持下，用戶不必使用特定的語音指令，而是可以與車機用自然語義交互，如與真人對話一般和車機交流。

　　系統(tǒng)集成了一個可以自主學習的語音助理“小跟斑”，具備自己學習自己進化的能力。例如你說虹橋機場，系統(tǒng)并不理解你是要導航區(qū)虹橋機場，還是想要搜索虹橋機場的介紹，當你手動選擇了導航，那你下次說虹橋機場時，它便會直接開始導航。這種簡單問題AI語義可以做到隨學隨會。如果是復雜的問題，系統(tǒng)還會反饋云端語義庫訓練學習，7天內答復進展。

　　作為首個B站深度合作的座艙，MG ONE上的“小跟斑”還有嗶哩嗶哩專屬的電競主題皮膚，還可以實現(xiàn)車機端嗶哩嗶哩賬號無縫同步，實現(xiàn)語音打開視頻、發(fā)彈幕、點贊等功能。

　　整體來說，洛神智能座艙系統(tǒng)邏輯清晰，上手簡單，畫面流暢跟手，語音識別準確，應用程序打開、切換迅速，使用起來還是十分方便快捷的。