謝鵬作為新聞組的主編，多年來(lái)混跡于車圈的第一手資訊現(xiàn)場(chǎng)，各種新車亮相、發(fā)布會(huì)上總會(huì)有他的身影，而早已閱車無(wú)數(shù)的他對(duì)于一輛車內(nèi)飾的評(píng)判也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。用他的話來(lái)說(shuō)，汽車內(nèi)飾不需要過(guò)于花里花哨，不一定看著復(fù)雜、用料足就是“豪華”，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最高境界在于“人機(jī)結(jié)合”，即“人體工程學(xué)”設(shè)計(jì)一定要達(dá)標(biāo)。更通俗來(lái)講，像雷凌雙擎這樣的家用車，能夠做到“看著舒服”，“用得順手”，“配置給力”，那就足矣。

　　在謝鵬看來(lái)，雷凌雙擎的中控設(shè)計(jì)沒(méi)有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺(tái)家用車該有的態(tài)度。

　　雷凌雙擎在大部分配置車型上都配備了搪塑方向盤(pán)，初期謝鵬還不是特別理解，儀表盤(pán)是目光停留最久的地方，而方向盤(pán)則是肌膚觸摸最久的地方，沒(méi)有一個(gè)好的手感怎么說(shuō)得過(guò)去。但就在謝鵬親自上手之后，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤(pán)材質(zhì)是搪塑的，但手感的細(xì)膩程度并不差，材質(zhì)很親膚，并且不會(huì)像皮質(zhì)方向盤(pán)一樣，因?yàn)槌Ｄ晔中暮顾畬?duì)其腐蝕，變成粘粘的手感。另外值得稱贊是，方向盤(pán)并沒(méi)有為了追風(fēng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，而把方向盤(pán)做成平底的，長(zhǎng)期體驗(yàn)過(guò)的駕駛者肯定都有體會(huì)，平底方向盤(pán)只是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，真正用起來(lái)舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺(tái)家用車在日常駕駛中，誰(shuí)會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)幾圈就找不到方向盤(pán)位置了呢。

　　雷凌雙擎在科技配置方面也做得相當(dāng)?shù)轿弧?英寸的中控屏本身就內(nèi)置了有著不錯(cuò)流暢度的系統(tǒng)，UI界面雖然不花哨，但也足夠?qū)嵱?，操作選項(xiàng)總能一目了然。

　　作為當(dāng)下最受歡迎的配置之一——手機(jī)映射，在雷凌座艙內(nèi)也沒(méi)有缺席。值得一提的是，雷凌雙擎既提供了趣駕的WeLink，也支持百度CarLife，可以說(shuō)解決了絕大部分豐田雷凌用戶的互聯(lián)需求。

　　此外，雷凌雙擎還配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，可以通過(guò)“豐云行”APP與車輛進(jìn)行互聯(lián)，當(dāng)車輛忘記鎖車、關(guān)車窗/天窗時(shí)，APP會(huì)在手機(jī)里彈窗提醒。另外，還有更加實(shí)用的功能是定位尋車和保養(yǎng)提醒，想象一下在碩大的停車場(chǎng)里要找自己的車并不是一件容易的事情，但通過(guò)APP的定位使用導(dǎo)航的方式就能順利尋到愛(ài)車。

　　TNGA架構(gòu)同樣賦予了雷凌雙擎超高的安全以及舒適性配置，例如在安全方面，雷凌同樣也是越級(jí)吊打的存在。新車全系標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊，包括主駕膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等。此外，雷凌雙擎也搭載了最新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，在第一代的基礎(chǔ)上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級(jí)為全速域雷達(dá)巡航，俗稱帶自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　而在舒適性方面，雷凌雙擎全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)，在效果方面，雷凌雙擎的空調(diào)也絕對(duì)是同級(jí)別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評(píng)的時(shí)候，溫度調(diào)節(jié)最快速的就是雷凌。此外，雷凌雙擎還配有PM2.5空氣過(guò)濾裝置，這在十幾萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的合資車型并不多見(jiàn)。