作為和03+擁有相同定位的車型，領克05+在普通版的基礎上加入了非常多的性能化元素。在外觀方面，領克05+采用了專屬的黑綠配色，并加入了全新的機蓋沖壓筋線以提升整車的力量感，配合車頭下方的大尺寸進氣格柵，看上去的確是一款性能車才有的模樣。

　　除此之外，全車還在前唇、側裙、后唇、尾翼等各處大面積地采用了碳纖維材質，使整臺車的戰(zhàn)斗氛圍非常濃烈。分體式大燈加上設計獨特的日行燈，相比一般的設計更吸睛。

　　車側的視覺效果相比領克05要顯得更為低矮，加上車頭夸張的全碳纖維前包圍設計，使車輛的整體視覺效果顯得更為運動、低趴，其實說白了，領克設計的都是年輕人所喜歡的元素。但回歸到車身尺寸方面，其實結合領克05+的長寬高可以看出它并沒有因此而為05+降低車身提升輪距等升級，除了4614mm的車長因為尾翼的存在而增加之外，寬度、高度以及軸距都與05完全相同。

　　內飾部分同樣采用了與03+相同的內外同色設計，得益于大面積Alcantara材質的應用，黑+綠的配色所營造的氛圍要比外觀顯得更深邃，并且將顏色點綴在了安全帶、方向盤回正環(huán)、換擋撥片、啟動按鈕以及一體式運動座椅等位置，和外觀相互呼應，帶來的便是一個年輕人喜愛的樣子。

　　就在2019年WTCR賽事如火如荼時，誰都未曾想到領克03+竟然能在首次發(fā)售中3秒就被搶光。我們暫且不提營銷手段，領克這個品牌發(fā)布至今也才短短三年，但在90和00后的眼中已然成為了國潮的代表。從01到02，再到03、05、06，其新車發(fā)布速度之快，還要歸功于CMA架構平臺，而05+、03+以及02HB都是這個平臺的產物，操控感受大同小異，即便目前領克一直以這套2.0T+8AT“馳騁”多年，但現(xiàn)如今依然沒有一個自主品牌敢于挑戰(zhàn)。而這次05+所配備的AKEBONO四活塞卡鉗+劃線制動盤的性能配置要比03+有過之而無不及，并且這套制動系統(tǒng)在最新發(fā)布的Cyan定制版上才能見到，可見其規(guī)格之高。

　　或許未來領克家族中還會出現(xiàn)更運動的車型，但在目前來看，單憑03+、02HB和05+這三款車型，就已經足夠消費者爽一陣子了，況且它們都是伸伸手就能夠到的真性能車。

　　青春就這么幾年，別虛度，燥起來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）