【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在當今新能源車市場，增程式電動車屬于一個特殊的領(lǐng)域，它既有電動車的經(jīng)濟性，又解決了電動車最大的痛點，續(xù)航焦慮。所以，市場上的增程式車型都很受歡迎。賽力斯華為智選SF5是塞力斯作為一個全新的電動車品牌所推出的首款車型。賣點除了續(xù)航，還有性能，我們這次通過一次場地試駕來體驗一下它的第二個賣點。

　　賽力斯SF5（詢底價|查參配）目前有兩款車型，售價分別為兩驅(qū)版21.68萬、四驅(qū)版24.68萬。不過，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的區(qū)別并不只在于驅(qū)動形式，四驅(qū)版本由于有了后輪電機的支持，0-100km/h的官方加速時間僅為4.68秒，這個數(shù)據(jù)在20-30萬元的電動車中已經(jīng)是非常出色的成績了。

　　賽力斯SF5的外形基于中型SUV的設(shè)計，不過尺寸不算大，車長僅有4700毫米，車身設(shè)計也比較緊湊，和目前主流的自主品牌套路不太一樣。沒有過分的追求尺寸，這或許有助于它更好地調(diào)校底盤，施展它在操控性上的表現(xiàn)。

　　也確實如此，SF5的內(nèi)飾也可以看到火紅的運動型座椅，空間也沒有太過于在意。感性的成分更多一些，空間只是滿足夠用而已。

　　這次，我們主要針對它的加速性能和操控性能來體驗，通過0-100km/h加速、制動，以及麋鹿測試等項目來看看它的“高性能轎跑SUV”的定位是否屬實。

　　動力層面，SF5搭載賽力斯自主研制SEP200+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，峰值功率405kW，最大扭矩820N·m。并搭載國內(nèi)領(lǐng)先的1.5T四缸增程器車型，增程器效率>92%。充電效率高，電平衡狀態(tài)下，輸出功率更高，保證車輛性能。賽力斯華為智選SF5連續(xù)完成零百加速后，依舊能保持較高的電量SOC值，且動力輸出無衰減。同時還有四種駕駛模式(經(jīng)濟、舒適、運動、彈射)選擇，其中彈射模式可以在零百加速時將車輛保持在最佳的狀態(tài)，提升加速成績。