【太平洋汽車網 評測頻道】對于一個家族龐大的汽車品牌來說，如果有機會體驗它的全系車型是非常難得的。尤其試駕場地選在西部的戈壁灘上就更難得。今年奔馳的“天地即征途”選在了甘肅和新疆交界處，我們開著奔馳全系SUV，穿過雅丹，掠過峽谷，進入了羅布泊以東的黑戈壁。

　　此次活動奔馳帶來了“G 500熾炎特別版”，雖然，這款車在不久前已經公布價格212.7萬，并且，已經陸續(xù)到店。但是，正式亮相這還是首次。這款車全球限量發(fā)售500臺，國內配額很少。成為“理財神器”是肯定的了，畢竟，G500在全球范圍都是供貨緊張的狀態(tài)，不過，很多渠道消息透露G500會重新引進。所以，是否能恢復產能并進入國內，我們只能繼續(xù)觀望吧。

　　本次的活動主題為“天地即征途”，這個活動也是2014年開始，8年間已經探索過祖國很多地方。我們的這次的試駕地點是位于甘肅與新疆的交接點，敦煌魔鬼城的西側，也就是羅布泊的東側，這里是最近非常“火”的黑戈壁。

　　此次活動，本次也是罕見的帶來了全系SUV車型，如G級全系G350、G500、G63，EQC純電SUV、甚至連邁巴赫GLS 600也來了，GLS、GLE插電、GLE轎跑也不會缺席。另外，如GLC、GLB、GLA也都在內。并且，根據(jù)車輛的特點，我們也為其選擇了不同難度的道路。

　　我們將從敦煌出發(fā)，先前往幾十公里外的旱峽/東水溝峽谷穿越，然后再前往著名的“雅丹魔鬼城”腹地的黑戈壁，復雜的自然路況更能體驗到車輛的性能。后面我也將這些車輛分幾個類別，給大家講一下它們的越野表現(xiàn)。因為，這些車大家都比較熟悉，也沒有太新的車，所以，什么設計、配置我就不說了，主要說駕駛體驗。

　　這是目前國內能買到的三個中規(guī)版本，因為G500和G63都屬于一車難求的狀態(tài)，其實主銷的還是G350，但G350也是被吐槽比較多的。所以，先聊聊G350。如果，從營銷的角度看G350沒毛病，即便G500復產它也不會搶G500的銷量。但是，如果從產品的層面來說，給大G配個2.0T發(fā)動機有點說不過去，問題是奔馳有2.5T和3.0T，至少也是6缸機，犯不上裝2.0T。

　　從駕駛感受來說，2.0T肯定是夠用的，包括越野在翻那些戈壁山丘的時候也夠用，而且，還有低速四驅，所以，不存在因為動力問題影響越野性能的問題。柏油路上，2000轉之前確實乏力，加速需要深踩油門，不過就是平平淡淡的感覺。不過，這對于奔馳G來說少了點感覺，因為它不只是一臺家用車。

　　對于奔馳G這類的車型，一定是動力過剩才算夠用，因為，它已經不只是一款越野車了。在國內，它的角色太多了。從駕駛體驗到排面，V8是最匹配的排量。不管是G500還是G63，在方方面面都更符合G的身份。那么，G350有哪些好處呢?第一，售價低，加價少;第二，造型、配置沒區(qū)別，大G的氣勢是一樣的;第三，油耗低。我試駕了一段路，也就11-12升。以G級100升的油箱，G350的續(xù)航里程是個亮點。相比來說G63動輒20來個，G500也不低于15升的油耗，即便你不在乎油錢，但在長途旅行時，G350的續(xù)航里程會讓你更踏實。至于G350更低的養(yǎng)護費用，我想車主們是不在意的。

　　越野性能其實沒什么可說的，G級已經到頭了，原廠車比它性能再好的也沒有了。再多說一句，如果你有越野需求，不用擔心G350的能力。另外，這代G級確實比上一代好開太多了，尤其是公路的表現(xiàn)提升很大。但是，如果和GLE這類城市SUV相比，它還是各種重的，這是車型屬性的問題。不過，我覺得很多人喜歡這種風格。

　　至于三個版本如何選?G350越野沒問題，動力也夠，排面大于激情;G500絕對是大G最好的選擇，油耗不夸張，性能也足夠，各方面最均衡;而G63顯然動力過剩，油耗也過剩，但是，前面也說過，G級有很多社會身份，在社交層面G63是當之無愧的典范。