【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果給一款車提供40年的時(shí)間經(jīng)費(fèi)，它會(huì)如何用這筆財(cái)富呢？有些車?yán)盟鼜恼Q生時(shí)的默默無(wú)聞走到了巔峰；有些車?yán)盟粩鄬ふ易晕?，起起伏伏；有些車則是用這比財(cái)富讓自己名留青史，被后人永記。不過(guò)今天的主角似乎不太上進(jìn)，因?yàn)樗眠@筆財(cái)富只做了一件事——過(guò)好自己的日子，任窗外雨打風(fēng)吹我自巋然不動(dòng)。

　　縱觀整個(gè)汽車歷史，能這么任性的估計(jì)只有奔馳G級(jí)了。從1979年誕生至今，整整40個(gè)年頭，而它唯一的一次大改變則是在39歲的時(shí)候才完成的。它活得真自我，絲毫不擔(dān)心大環(huán)境的變化會(huì)給自己帶來(lái)什么壓力，而事實(shí)上它也無(wú)需做太多改變，因?yàn)閻鬯娜瞬⒉幌Ｍ淖?。不過(guò)一成不變不是適者生存的前提條件，優(yōu)勝劣汰一直是不變的真理。當(dāng)了將近40年的糙爺們兒，也該換換樣子了，但是這內(nèi)在的脾氣性格，估計(jì)再給一百年也難有改變。

　　如果你在大街上偶遇一臺(tái)奔馳G500，相信你是分不出它是新款還是舊款，因?yàn)樾乱淮谋捡YG500幾乎所有的變化都是內(nèi)在的。新的前懸掛結(jié)構(gòu)，新的變速箱，更搶眼的通過(guò)性硬指標(biāo)，當(dāng)然還有更“騷氣”的內(nèi)飾……總之一句話，如果不是坐進(jìn)去握著方向盤跑上一圈，你是不會(huì)知道新一代奔馳G500哪里有變化。

　　不知道奔馳是否在對(duì)G500做出換代前做過(guò)車主和市場(chǎng)調(diào)查，或許經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分G級(jí)車主的日常還是以城市用車為主，因此才決定在底盤上作出改動(dòng)。前懸掛采用整體橋的好處是抗扭性強(qiáng)，懸掛的整體性更出色，而將其改成雙叉臂式獨(dú)立懸掛，很明顯是為了提升鋪裝路面下行駛的舒適性。不同的是前懸掛直接與大梁相連而沒有采用副車架，這讓新一代奔馳G500的性情依舊“耿直”。非承載式車身不可能改變，否則的話就是脾氣性格的改變了，如果全然沒有了糙感，奔馳G級(jí)也就失去了靈魂。

　　新一代奔馳G500在輕量化方面也做了諸多的努力。輕量化材料的應(yīng)用使得全車減重170kg，全新設(shè)計(jì)的梯形車架在抗扭性能方面也有了進(jìn)一步提升。先在此預(yù)告一下，后續(xù)我們還將對(duì)新一代奔馳G500的底盤做詳細(xì)的解析，作為新車的一大變化點(diǎn)，此文值得關(guān)注。

　　底盤的變化帶來(lái)了更高的離地間隙，但不僅如此，新一代奔馳G500的通過(guò)性指標(biāo)可以說(shuō)是全面提升。新車相比于上一代車型，車身參數(shù)全面增加，整體變得更大，軸距也加長(zhǎng)了40mm，但同時(shí)縱向通過(guò)角并沒有因此減少，反而增加到了26°。接近角和離去角均有提升，35°的最大側(cè)傾穩(wěn)定角更是比上一代多了7°。此外涉水深度也有所提升，700mm的最大涉水深度堪稱專業(yè)級(jí)，難有對(duì)手望其項(xiàng)背。對(duì)于越野愛好者來(lái)說(shuō)，這些提升的數(shù)據(jù)擁有的吸引力是很強(qiáng)的，值得用錢去換取。

　　新一代奔馳G500另一大變化是取消了7速自動(dòng)變速箱，更換為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱。更寬的齒比范圍以及更細(xì)密的齒比間隔讓動(dòng)力的銜接和傳遞更順暢，行駛的平順性得到提升。此外該變速箱可以用不同的換檔邏輯來(lái)配合四種不同的駕駛模式，例如在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的升檔動(dòng)作更慵懶，而ECO模式下變速箱會(huì)更喜歡將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)更經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi)。

　　M176發(fā)動(dòng)機(jī)不算是新朋友了，舊款奔馳G500就已經(jīng)搭載。4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為這個(gè)大塊頭的心臟是非常稱職的，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在部分負(fù)載下實(shí)現(xiàn)閉缸功能，關(guān)閉四個(gè)氣缸來(lái)獲得更經(jīng)濟(jì)的油耗。此外雙渦輪被布置在了V形夾角的內(nèi)側(cè)，從而使排氣更直接迅速地到達(dá)渦輪，提升渦輪的響應(yīng)能力，并減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。事實(shí)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)更像是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常扎實(shí)渾厚。

　　相比于外觀而言，新一代奔馳G500的內(nèi)飾變化就非常大了。最顯眼的雙屏讓這個(gè)原本粗獷的爺們兒多了一些科技范兒，奔馳標(biāo)志性的“引擎”式出風(fēng)口讓內(nèi)飾更顯精致細(xì)膩。新內(nèi)飾帶來(lái)的最直接感受是檔次的提升，而紅黑配色的內(nèi)飾更是多了份騷氣，讓我們不禁感嘆連奔馳G級(jí)這樣的硬漢車型也開始走精致路線了。內(nèi)飾的精致還體現(xiàn)在了諸多細(xì)節(jié)上，例如氛圍燈的布置非常講究，可以將車內(nèi)氛圍完美烘托出來(lái)，而柏林之聲自然也是不會(huì)缺席。內(nèi)飾的用料和配置使用方面，我們到后文做詳細(xì)體驗(yàn)。