● 內飾：古典式豪華 布局非常整潔

　　相信大伙看到ML350的內飾，腦子里都會冒出古典、優(yōu)雅這幾個形容詞，或許你會想它沒有奧迪那么夸張的科技氛圍，也沒有寶馬那么激烈的運動氛圍，但長時間坐在車里，你會感受到一種平靜的舒適，一切設計都是那么恰到好處。

　　另外一點需要提到的是ML350的內飾不僅優(yōu)雅，而且整體的布局非常干凈，從方向盤到中控臺，再到中央扶手太，按鈕的布局設計已經整潔到呈病態(tài)趨勢了，設計師還把換擋桿設計成懷擋，以保持中控臺的整潔及空間。

　　第一次握住這幅方向盤的感覺就是大，對于中國人而言，筆者覺得有些偏大，似乎這個尺寸更適合三大五粗的美國壯漢。而手感方面，三點與九點區(qū)域真皮手感很好，加上人體工程學設計可以獲得不少駕駛樂趣，上下部分桃木材質也很具備摩擦力，單手打方向時最合適不過了。

　　筆者覺得ML350還有一點比較不容易適應，就是方向盤如同一顆茁壯成長的樹苗，到處都是枝杈，設計師把換擋桿、定速巡航、方向盤電動調節(jié)、這些一股腦完全堆在一起。太多控制桿需要一段時間來適應，但好處就是整個內飾布局可以非常整潔。

　　儀表盤真是簡潔到不能再簡潔了，液晶屏居然還是黑白的，比起奧迪Q7和寶馬X5而言，這樣的配置似乎太不給力了，唯一慶幸的是儀表盤內外圈均采用了鍍鉻飾條，讓其看起來很上檔次。

　　多媒體系統(tǒng)依然是奔馳大名鼎鼎的COMAND人機交互系統(tǒng)，支持導航以及目前的多種主流娛樂方式，但筆者不滿的是，寶馬奧迪的高端車型交互系統(tǒng)都開始采用手寫輸入了，奔馳依然沒有為中國用戶做出優(yōu)化，奔馳確實要加把勁了。

　　與寶馬X5與奧迪Q7不同的是，奔馳ML350還提供了非常智能的全地形越野模式（ON&OFFROAD），只需要彈出內藏式旋鈕，輕輕轉動即可完成不同模式的轉換， ON&OFFRAD擁有掛車、雪地、運動、自動、輕度越野、重度越野共六種模式，越野功能具備底盤升降、陡坡緩降。

　　在后排方面ML350配有獨立空調，但令人不滿的是后排僅有一個12V點煙器，多人乘坐時肯定不夠用。另外ML350也配備了目前SUV非常熱門的全景天窗，尺寸也非常給力，長度直接延伸到了后排乘客頭頂。