● 測試：加速剎車不盡人意 噪音低不了

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測試

　　為了得到更優(yōu)秀的測試數(shù)據(jù)，我們決定在頂棚關(guān)閉狀態(tài)下測試，這樣可以減少巨大的風(fēng)阻。最后相比國產(chǎn)高爾夫GTI（7.19秒），敞篷的GTI并沒有特別出彩的成績，這是我們意料之外的，更輕的車身和擁有更多新硬件的2.0T發(fā)動機(jī)在測試過程中似乎沒有起到至關(guān)重要的作用。

　　100-0km/h制動測試

　　GTI敞篷版測試的剎車成績同樣讓我們出乎意料，在這里輪胎抓地力的不足是直接影響剎車成績的重要因素。

　　噪音測試

　　實(shí)話說這噪音的數(shù)據(jù)實(shí)在太高了，但是其實(shí)最終的測試結(jié)果對于想要購買GTI的人來說，轟鳴而優(yōu)美的排氣聲和發(fā)生器可能是這類人群最想從它身上得到的東西之一，所以最終的測試成績也只是一套數(shù)字而已，或大或小的噪音值絕對不會影響到擁簇者對GTI的喜愛。

結(jié)語：

　　說實(shí)話，在北京的我真的不太喜歡駕駛敞篷車。首先，交通道路的擁堵會讓我吸入更多的尾氣，況且還有PM2.5......。不過它也有它最吸引人的地方，例如在路上它可以受到的關(guān)注度絕不會次于幾大超豪轎車。

　　MINI一直是“個性”的代名詞，大眾似乎也看到了這塊個性的“蛋糕”在不斷努力著。這次高爾夫GTI敞篷版的上市，官方在國內(nèi)只限量發(fā)售66臺，可以看出大眾并不想從中獲取多大的利益，更重要的是在個性車型的市場上能夠站穩(wěn)腳跟。

　　昨晚，大眾高爾夫GTI敞篷版已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，最終官方售價為38.8萬元。相比進(jìn)口的高爾夫R低不到7千元，而相比高爾夫敞篷版只高出了8千元。所以如果你真的想購買它，可要抓緊時間了，或許刨去媒體試駕車可能市面上已經(jīng)不夠66臺了。