玩的就是氣場(chǎng) 測(cè)試廣汽傳祺M8大師版
在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，測(cè)試道路多為市區(qū)內(nèi)的環(huán)路與擁堵道路。同時(shí)因?yàn)槟壳笆嵌?，所以全程空調(diào)開(kāi)啟1擋到2擋，也包括一些怠速等待的情況是為了模擬真實(shí)的使用情況，所以完全可以作為這臺(tái)車(chē)城市駕駛的真實(shí)油耗參考。
測(cè)試當(dāng)天氣溫較低，為零下8°左右，駕駛模式切換至SPORT，關(guān)閉ESP和空調(diào)，起步瞬間前輪產(chǎn)生了一些打滑的現(xiàn)象，但輪胎很快重新恢復(fù)了抓地力，同時(shí)得益于8AT變速箱比較優(yōu)異的換擋邏輯，加速全程均比較線性，最終零百加速成績(jī)?yōu)?.56秒，與預(yù)期相符。
對(duì)比同級(jí)MPV而言，39.34米的制動(dòng)成績(jī)還是很不錯(cuò)的，整體的剎車(chē)腳感比較線性，坐在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有因?yàn)閺?qiáng)力制動(dòng)而帶來(lái)的不適感；同時(shí)經(jīng)過(guò)了多次測(cè)試之后也沒(méi)有明顯的熱衰減，穩(wěn)定性值得肯定。
噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)稍有不足，主要噪音來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。而到了60km/h以及80km/h的時(shí)候噪音表現(xiàn)就相對(duì)比較出色，還是可以看出來(lái)傳祺M8對(duì)于噪音的抑制和隔絕是下了功夫的。
| 噪音測(cè)試數(shù)據(jù) | ||||||
| 車(chē)型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h | ||
| 廣汽傳祺M8 | 41.9dB | 56.4dB | 60.3dB | 66.8dB | ||
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