最后要來(lái)進(jìn)行的測(cè)試是車內(nèi)噪聲，這也是消費(fèi)者最關(guān)注的其中一項(xiàng)內(nèi)容，畢竟車誰(shuí)都想要隔音能力強(qiáng)的，誰(shuí)也不希望自己花20萬(wàn)買(mǎi)的轎車隔音差。

　　豐田凱美瑞在各個(gè)速度下的車內(nèi)噪聲表現(xiàn)都是三者中最低的，其次是起亞K5凱酷，而排名最后的是別克君威。三者使用的都是舒適靜音輪胎，所以在輪胎這一塊差異并不會(huì)太大，更多造車內(nèi)隔音差異的是隔音用料。

　　起亞K5凱酷、別克君威、豐田凱美瑞，這三款中級(jí)車你可以說(shuō)三者風(fēng)馬牛不相及，實(shí)際上買(mǎi)車時(shí)消費(fèi)者群體也會(huì)有一點(diǎn)差異。我們將這三臺(tái)車放在一起對(duì)比更多是為了展現(xiàn)出B級(jí)轎車其實(shí)也有很多不一樣的性格取向，例如偏好運(yùn)動(dòng)年輕的起亞K5凱酷、穩(wěn)打穩(wěn)扎的君威、均衡表現(xiàn)的豐田凱美瑞。三者經(jīng)過(guò)評(píng)測(cè)后其實(shí)也不會(huì)得出最終的高低，因?yàn)楦髯远际呛軆?yōu)異的產(chǎn)品，有興趣的朋友按照自己的喜好和實(shí)際需求選取即可。

　　但三款車型表面差異的背后，其實(shí)都有著同樣的共性，那就是年輕化。在以往中級(jí)車都是以大氣、空間大為賣(mài)點(diǎn)，但在消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)下，車企們也開(kāi)始逐步有了變化。首先是敢于嘗鮮的廠家，例如起亞，就把K5凱酷直接整車定位到年輕運(yùn)動(dòng)上，無(wú)論是設(shè)計(jì)、科技配置或是操控，都是向運(yùn)動(dòng)一面倒的。而君威則是在做好自己長(zhǎng)處的基礎(chǔ)上，加入了更年輕的設(shè)計(jì)以及車機(jī)系統(tǒng)。最保守的豐田也在凱美瑞上開(kāi)始了試探，雖然凱美瑞設(shè)計(jì)變得年輕，但內(nèi)飾整體都還是有穩(wěn)重之感，并沒(méi)有徹底倒戈年輕化，在操控上凱美瑞也變得更為富有樂(lè)趣，不再是乏味的工具車。這樣年輕化的點(diǎn)滴都透露著中級(jí)轎車未來(lái)進(jìn)化的方向以及趨勢(shì)，相信不久的將來(lái)會(huì)有更多富有個(gè)性化的中級(jí)車產(chǎn)品出現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文 潘洪瀚 陳子鋒 杜慶煒）