在動(dòng)力方面，首先威然這邊一臺車擁有兩個(gè)動(dòng)力總成，分別是2.0T的高低功率，也就是330TSI和380TSI，最大馬力分別是186匹和220匹。搭配的變速箱自然是7速雙離合，這套總成已經(jīng)算是大眾的黃金搭檔，相互之間有很好的默契。另一邊別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱，與老款相比，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm。

威然百公里加速：

　　在加速測試過程中，我們將電子穩(wěn)定程序完全關(guān)閉，剎車、油門同時(shí)踩到底之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會維持在2000rpm左右。放開剎車后，車輪稍有打滑，起步動(dòng)作還算干脆利索，期間經(jīng)歷了兩次換擋，最終0-100km/h用時(shí)8.4秒，這個(gè)成績在同級別車型中，處在頂尖位置。

威然100-0km/h制動(dòng)測試：

　　全力制動(dòng)時(shí)車身有小幅俯仰，但橫向擺動(dòng)幅度很小，剎車踏板對腳的反饋力度也比較合適。ABS介入及時(shí)，減速g值略有波動(dòng)，大致維持在-1g左右，最終成績?yōu)?5.54m，十分優(yōu)秀。

GL8百公里加速測試：

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車內(nèi)空調(diào)，然后同時(shí)踩下油門和剎車踏板采取憋轉(zhuǎn)速的行駛，這時(shí)候變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右。松開剎車踏板那一瞬間，車輪沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，動(dòng)力在松開剎車那一刻會暫緩一會，過后會以最大的爆發(fā)力進(jìn)行全力加速。在這個(gè)過程中，抬頭現(xiàn)象較為輕微，同時(shí)車身沒有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象。

GL8百公里制動(dòng)測試：

　　得益于上佳的剎車腳感和線性的制動(dòng)力釋放，全力剎車的過程中，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒有夸張的情況出現(xiàn)。由于前懸掛行程長，出現(xiàn)了點(diǎn)頭的現(xiàn)象，不過方向盤沒有出現(xiàn)晃動(dòng)和左右擺動(dòng)的情況。

　　全文總結(jié)：別克GL8在這部分市場已經(jīng)深耕多年，在消費(fèi)者的心目中已經(jīng)奠定了標(biāo)桿的地位，不過標(biāo)桿并不是無敵，威然是目前最可以比拼甚至打敗GL8的選手。因?yàn)橐慌_高級、大氣的威然能讓你出入商務(wù)場合更顯氣派，同時(shí)它還是一臺能讓全家人出外自駕游都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)的豪華MPV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）