雖然馬自達(dá)CX-30定位緊湊級家轎，但空間表現(xiàn)方面依舊是比較寬綽的，雖然沒有主流的大空間感受，但滿足基本家庭使用還是完全可以應(yīng)對的。座椅乘坐表現(xiàn)屬于軟硬適中，不過靠背設(shè)計(jì)偏直，如果長時間駕駛的話舒適度會有所削減。

　　動力表現(xiàn)方面，測試車馬自達(dá)CX-30搭載了2.0L SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)，并且?guī)в?4V輕混系統(tǒng)，技術(shù)方面匹配了SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火，其最大功率132kW（180PS），最大扭矩230N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為6速手自一體變速箱。

　　加速表現(xiàn)上這臺壓燃版馬自達(dá)CX-30與現(xiàn)款沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，提速表現(xiàn)依舊是自然吸氣車型該有的線性，雖然沒有那么暴力，但滿足日常駕駛還是綽綽有余的。好的方面低扭爆發(fā)來的更快，會給駕駛員在初段加速時建立了更好的駕駛信心，油門響應(yīng)也很靈敏，應(yīng)對個并線、超車完全沒問題，整體表現(xiàn)與預(yù)期基本相符。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，轉(zhuǎn)向力矩調(diào)節(jié)的更偏向輕柔的風(fēng)格，接受程度會非常高，不過不足的地方是會有一定的虛位現(xiàn)象，但也在可接受的范圍內(nèi)，不會影響你激烈駕駛時的指向性，整體的操控表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。

　　隔音降噪上，這臺壓燃板馬自達(dá)CX-30相比現(xiàn)款車型會有小幅的提升，這也得益于采用了更多隔音材料的優(yōu)勢，讓它相比競品車型NVH靜謐性表現(xiàn)會更好，對于發(fā)動機(jī)艙和路面?zhèn)鱽淼脑胍舳寄艿玫接行У囊种疲粫屲噧?nèi)駕乘者感到不適，只是在高速行駛時會有少量風(fēng)噪產(chǎn)生，不過也都是在可接受的范圍內(nèi)。

　　底盤懸掛調(diào)校的偏向硬朗，日常道路行駛時吸震效果還是非常不錯的，并且在彎道表現(xiàn)也足夠穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，整體的支撐性還是屬于運(yùn)動化的調(diào)校，不過在激烈駕駛時，面對高速過彎時懸掛的支撐性會略顯不足，還是有一定的優(yōu)化空間的。