0-100km/h百公里加速測試

　　兩臺車的起步姿態(tài)都不算明顯，因為在踩下油門的那一刻，兩臺車都會有一個動力響應的時間，兩臺車瞬間的起步效率都不算很高，因此車頭的揚起并不明顯。從加速曲線圖上不難看出，柯米克GT整個加速過程，看不出明顯的換擋波動，說明變速箱的換擋速度快，動力比較平順。實測下來柯米克GT的百公里加速成績?yōu)?1.13秒，ix25百公里加速成績?yōu)?1.97秒。兩臺車的表現(xiàn)都在預期之中，柯米克GT的加速稍占優(yōu)勢。

100km/h-0百公里制動測試

　　全力制動時，兩臺車的輪胎均能夠提供不錯的抓地力，主觀體驗上不會有剎不住的感覺，車身也沒有出現(xiàn)左右擺動的情況。車身姿態(tài)方面，ix25的后懸掛拉伸較為明顯，點頭現(xiàn)象比柯米克GT稍嚴重一些，后者前懸掛的支撐性要更好。最終柯米克GT百公里制動成績?yōu)?0.14米，ix25百公里制動成績?yōu)?1.05米。兩臺車的制動成績在同級別中表現(xiàn)優(yōu)異，柯米克GT的制動效率更高一些。

噪音測試

　　在相同的路段和相同的環(huán)境下對兩臺車進行噪音測試?？旅卓薌T的噪音表現(xiàn)可以說超過了預期，而ix25的表現(xiàn)屬于該級別的主流水平?？旅卓薌T的發(fā)動機噪音控制得不錯，高速行駛時較低的發(fā)動機轉速帶來更經(jīng)濟的油耗同時，也能將發(fā)動機噪音控制在較低的水平，此外更流暢的車身也能讓風噪有所減輕。而這兩方面，正是柯米克GT優(yōu)于ix25的地方。

油耗測試

　　讓兩臺車在同一時間，行駛相同的路線，并且將空調均設定在24℃自動模式。測試全程柯米克GT顯示行駛里程144km，ix25行駛里程141.8km，考慮到表顯誤差以及實際行駛存在的少許差異，數(shù)據(jù)上的不同屬于合理。測試全程平均車速在50km/h，因為此次測試以兩車對比為主，因此平均車速并沒有嚴格模擬城市代步路況，最終成績也僅做此次對比測試參考，不代表兩臺車市區(qū)代步的實際油耗。最終柯米克GT實際加油量6.48L，算得實際油耗4.5L/100km，ix25實際加油6.96L，算得實際油耗為4.9L/100km。兩臺車都表現(xiàn)出了很低的油耗水平，柯米克GT略勝一籌。

　　從實測成績和主觀體驗來看，其實兩款車在同級別中的表現(xiàn)，不論是造型設計、駕乘體驗還是油耗和加速剎車性能，都算是佼佼者。但如果要優(yōu)中選優(yōu)，柯米克GT確實略勝一籌。設計方面，它雖然秉承了更多的傳統(tǒng)元素，但它對于細節(jié)的表現(xiàn)非常到位，因此依舊走出了屬于自己的風格。駕駛方面，1.2T+7DSG的動力組合搭配S擋和手動換擋模式，讓這臺車在保證好開的同時，也多了一些駕駛樂趣。至于性能方面，柯米克GT則是在各方面都取得了一定的優(yōu)勢。在價格相同的情況下，柯米克GT確實是高性價比的選擇。

　　當然我們也明顯看到，兩臺車在風格上的差異是巨大的。因此在作出最終的選擇時，也要看自己對于不同風格的偏向與喜好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）