小改怡情 試駕2021款WEY VV5
2021款VV5在動(dòng)力上并沒有改變,依舊延續(xù)了1.5T+7DCT這套動(dòng)力組合,這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用350Bar燃油噴射壓力、第二代CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),最大功率達(dá)到了126kW/5000-5600rpm,在1400rpm就可以爆發(fā)出287N·m的最大扭矩,并且一直持續(xù)到3000rpm。
7速濕式雙離合變速箱是WEY自主研發(fā)的,據(jù)說傳動(dòng)效率超過了95%,帶有ECO、NORMAL以及SPORT三種駕駛模式,長(zhǎng)城集團(tuán)旗下多款車型都使用了此變速箱。
長(zhǎng)城系大部分的SUV都有一個(gè)共性,那就是都很注重低扭時(shí)的爆發(fā),所以無論是駕駛哈弗還是WEY你都不會(huì)覺得會(huì)有肉的感覺,給油就走一點(diǎn)兒都不猶豫,這種偏向年輕的調(diào)校會(huì)讓人很喜歡。并且在低速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得也很平穩(wěn),不會(huì)有那種令人不適的抖動(dòng)感。
起步時(shí)雖然很輕盈,但是不會(huì)有那種很魯莽的闖動(dòng)感, 動(dòng)力釋放很穩(wěn)定、線性,油門踏板也不會(huì)過于靈敏,溫柔的對(duì)待油門,那么變速箱會(huì)很情愿的快速升檔,轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)超過2000rpm,并且?guī)缀醺杏X不到變速箱的小動(dòng)作,變速箱在平順性方面設(shè)定得非常不錯(cuò)。
在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上,變速箱換擋邏輯聰不聰明顯得更為重要,動(dòng)力本來就受到了排量的牽制,而如果換擋還慢的話,那么開起來會(huì)讓人特別著急。好在7速雙離合變速箱除了平順之外,還很通人性,加大油門深度之后,變速箱會(huì)很聰明的快速降擋,用更高的轉(zhuǎn)速來換取充沛的動(dòng)力輸出。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的表現(xiàn)很能讓人滿意,但是當(dāng)車速起來后再需要急加速時(shí),瞬間的爆發(fā)力就顯得有些平淡了,哪怕是你一腳油門到底,提速也不會(huì)顯得很暴躁,車速依舊是很線性的攀升。這一點(diǎn)也是它與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同,沒有前者后勁兒猛。
2021款VV5采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),底盤的高級(jí)感要比哈弗更強(qiáng),底盤反饋更厚重并且過坎時(shí)車身的連貫性更好。底盤對(duì)于路面的一些細(xì)碎顛簸過濾的還是非常干脆的,毫不拖泥帶水,并且后輪回彈抑制的也非常妥當(dāng),坐在后排并不會(huì)有明顯的彈跳感。高速巡航時(shí),它會(huì)表現(xiàn)的更穩(wěn)健,在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很扎實(shí),不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,給駕駛員帶來了足夠的駕駛信心。
總結(jié):
2021款VV5在外觀上緊貼2021款VV6,細(xì)節(jié)上的變化讓其看起來更顯精致。內(nèi)飾方面沒有太多變化,主要就是更新了中控車機(jī)系統(tǒng),內(nèi)置功能不僅得到了豐富,UI界面也是變得更加酷炫。作為面向年輕人的一款產(chǎn)品,2021款VV5的改變之處都是向年輕化主題靠攏,勢(shì)必成為一款開著年輕,用著也更年輕的時(shí)代作品。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)
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