如果要評(píng)價(jià)勁客的駕駛體驗(yàn)，那就是“好開(kāi)先行，質(zhì)感后放”。魚(yú)與熊掌不可兼得，在成本有限的情況下，當(dāng)你無(wú)法同時(shí)獲得魚(yú)和熊掌，那就擇其一吧。事實(shí)上勁客也做了這道選擇題，而它選擇的是好開(kāi)的駕駛體驗(yàn)。對(duì)此我表示認(rèn)可。

　　新款勁客動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變，依舊是日產(chǎn)HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)來(lái)看，相比于舊款車(chē)型功率和扭矩均有微降。但發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)沒(méi)有變，像e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制、冷卻EGR廢氣再循環(huán)等主要技術(shù)都有應(yīng)用。壓縮比從12.2降低到11.5，或許是出于減少氮氧化物排放的考慮。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)給出的動(dòng)力響應(yīng)是挺積極的，但這種積極僅限于在起步或油門(mén)跟進(jìn)時(shí)的一剎那，變速箱的動(dòng)力傳輸似乎效率很高，同時(shí)也更傾向于拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)快速獲得較高的扭矩，讓車(chē)輕松動(dòng)起來(lái)。但這并不表明這套系統(tǒng)能提供非常富裕的動(dòng)力，如果你深踩油門(mén)連續(xù)加速超車(chē)時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)之前的靈巧和充沛的動(dòng)力都無(wú)影無(wú)蹤了。這應(yīng)該是這套動(dòng)力系統(tǒng)真實(shí)的表現(xiàn)，而起步階段的靈巧，更像是勁客的有意為之。畢竟，讓一個(gè)年輕人在擁擠的城市中開(kāi)一臺(tái)怎么踩都不走的車(chē)，會(huì)把他逼瘋的。

　　不同品牌對(duì)于CVT變速箱的調(diào)校也多有不同，例如本田會(huì)將CVT變速箱調(diào)得比較激進(jìn)，以至于能夠匹配上思域這樣的“性能車(chē)”。但日產(chǎn)的CVT風(fēng)格就柔和很多，細(xì)膩絲滑的動(dòng)力輸出是亮點(diǎn)，就動(dòng)力系統(tǒng)層面而言，勁客除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大一些外，整體感受與軒逸、騏達(dá)等車(chē)型是沒(méi)太大差異的。應(yīng)對(duì)城市代步，自然也是游刃有余。

　　轉(zhuǎn)向手感也在呼應(yīng)好開(kāi)的駕駛體驗(yàn)。勁客的轉(zhuǎn)向力度比較輕松，男女老少都很容易去接受。但是轉(zhuǎn)向透露出的細(xì)膩和高級(jí)有所欠缺。如果你是喜歡駕控的年輕人，勁客的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和轉(zhuǎn)向細(xì)膩感可能無(wú)法讓你完全滿(mǎn)意，但如果你只是想要一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)，那勁客能夠滿(mǎn)足你。畢竟勁客在轉(zhuǎn)向比這類(lèi)基礎(chǔ)機(jī)械調(diào)校方面，還是有足夠的功力，你很容易知道面對(duì)前面這個(gè)彎角，你需要打多少方向盤(pán)。

　　當(dāng)然，這種好開(kāi)也離不開(kāi)智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)潛移默化的幫助。歸根結(jié)底這套系統(tǒng)就是通過(guò)收集油門(mén)踏板，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等信號(hào)來(lái)判斷你的駕駛意圖，從而采取必要的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的控制。例如快速過(guò)彎時(shí)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪制動(dòng)，來(lái)避免轉(zhuǎn)向不足，從而獲得較好的行車(chē)路線(xiàn)。這種協(xié)助在日常駕駛中并不顯而易見(jiàn)，但是在繞樁這樣的挑戰(zhàn)極限時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)即便車(chē)身姿態(tài)已經(jīng)很極限，整個(gè)過(guò)程依舊會(huì)比想象中流暢。

　　至于底盤(pán)質(zhì)感、剎車(chē)的線(xiàn)性程度以及噪音等方面，勁客的表現(xiàn)只能說(shuō)與價(jià)格相符，并沒(méi)有給人意料之外的感覺(jué)，而這些方面體現(xiàn)的是質(zhì)感。然而底盤(pán)調(diào)校、噪音抑制往往需要花更多的成本去測(cè)試和堆料。安靜穩(wěn)重的行駛質(zhì)感確實(shí)能讓人倍感舒適，但這個(gè)價(jià)位的車(chē)缺乏一些質(zhì)感很多人也能接受。而如果這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)很費(fèi)勁，哪怕你很便宜，也不會(huì)有多少人去認(rèn)可和接受。因此勁客的取舍很實(shí)際，也無(wú)可厚非。

　　較長(zhǎng)的懸掛行程并沒(méi)有緊致感做保證。避震的柔軟應(yīng)對(duì)輕微的震動(dòng)可以處理得很舒適，但應(yīng)對(duì)大一些的坑洼路面，底盤(pán)的松散感還是會(huì)暴露。勁客的底盤(pán)不擅于過(guò)濾路感，但好在有舒適的座椅，所以你可以聽(tīng)到或從方向盤(pán)上感受到車(chē)輪的一些震動(dòng)，但你的屁股不會(huì)因此感到酸麻。