新科賽5針對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，它搭載的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)由之前的多點(diǎn)電噴改為直噴，相比市面上很多依舊采用多點(diǎn)電噴的車(chē)型，它的效能更高也會(huì)更省油。最大功率與扭矩分別達(dá)到了94千瓦與161牛米，相比老款有一些提升。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，他們也換掉了那臺(tái)4AT變速器，采用了全新的CVT變速器來(lái)進(jìn)一步提升日常舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，顯然這樣的動(dòng)力搭配已經(jīng)讓日常經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了最大化。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合我們完全不用去考慮駕駛的平順性，主要關(guān)心的是它的動(dòng)力表現(xiàn)。盡管新科賽5也提供了運(yùn)動(dòng)駕駛模式，但面對(duì)試駕中較多的坡道與山路還是有點(diǎn)力不從心。因?yàn)闆](méi)有采用模擬擋位的CVT變速器，你也只能依靠油門(mén)的深淺來(lái)控制轉(zhuǎn)速達(dá)到較高的扭矩爆發(fā)區(qū)間，這種情況下AT變速器似乎可以更好的應(yīng)對(duì)。當(dāng)然，這只是個(gè)別情況更多的用車(chē)需求還是會(huì)在城市，這樣一來(lái)這套動(dòng)力總成才是真的香。

　　城市駕駛這臺(tái)車(chē)會(huì)讓人變得很慵懶，因?yàn)樗_實(shí)是太平順了，再有油門(mén)初段靈敏的調(diào)校一點(diǎn)就有，不用去擔(dān)心CVT對(duì)日常加速的影響。舒服的轉(zhuǎn)向與線性的動(dòng)力輸出真的是太適合作為代步車(chē)使用了，在環(huán)路上抬眼看一下1700左右的轉(zhuǎn)速油耗的也十分友好。因?yàn)椴捎昧酥眹姲l(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也有所上調(diào)，所以即便是CVT變速器它的動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)很肉，運(yùn)動(dòng)模式在這個(gè)時(shí)候也能夠起到明顯的加速效果，除了和運(yùn)動(dòng)不沾邊，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性讓人完全挑不出毛病。

　　偏向舒適性的底盤(pán)懸掛調(diào)校是這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品普遍的風(fēng)格，路面細(xì)小的震動(dòng)都可以完全過(guò)濾掉，經(jīng)過(guò)大的減速帶也能做到十分的輕柔，并且懸掛沒(méi)有多余的回彈和震動(dòng)，比較利落。但是像我們之前在山路駕駛一樣，過(guò)彎時(shí)會(huì)有較為明顯的側(cè)傾，由于懸掛調(diào)校偏軟還會(huì)伴隨一點(diǎn)輕微的車(chē)身晃動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)山路會(huì)對(duì)后排舒適性有一點(diǎn)影響，但這樣的表現(xiàn)完全可以理解，換來(lái)的是城市駕駛的高舒適性。

結(jié)語(yǔ)：

　　長(zhǎng)安歐尚新科賽5的誠(chéng)意十足，從配置增加、動(dòng)力總成升級(jí)以及更親民的售價(jià)就說(shuō)明了他們?yōu)槿嗣穹?wù)的決心，這話說(shuō)起來(lái)可能有點(diǎn)捧，但是產(chǎn)品的表現(xiàn)與價(jià)格擺在這里，提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)無(wú)疑也是為了可以讓這款經(jīng)濟(jì)車(chē)型服務(wù)于更多的人，而且廠家還提供了三年0利息的貸款服務(wù)，頂配6.59萬(wàn)售價(jià)的車(chē)型首付3.59萬(wàn)就能開(kāi)走，對(duì)于剛進(jìn)入社會(huì)工作的年輕人來(lái)說(shuō)，選擇這款車(chē)型真的是毫無(wú)壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）