【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】跨界歷來(lái)是一種潮流，在任何領(lǐng)域，讓兩種特征不同的事物進(jìn)行碰撞，往往會(huì)產(chǎn)生讓人出于意料的化學(xué)反應(yīng)，結(jié)果往往令人驚喜。大約從十五年前開始，汽車界也掀起了跨界潮流，轎車開始像SUV跨界，SUV則開始向跑車跨界，跑車則開始向轎車跨界。

　　轎跑SUV正是跨界風(fēng)潮下的一個(gè)奇妙的產(chǎn)物，從寶馬X6開創(chuàng)豪華轎跑SUV先河至今，轎跑SUV市場(chǎng)如何一步步走來(lái)？今天我們來(lái)談?wù)勊倪^(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

　　縱觀國(guó)內(nèi)整個(gè)SUV市場(chǎng)，從小眾到井噴，僅僅用了十年左右的時(shí)間。過(guò)去人們普遍認(rèn)為轎車才是最得體的，如今SUV市場(chǎng)的體量已經(jīng)和轎車市場(chǎng)完全平起平坐，市面上SUV產(chǎn)品的迭代也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，而其中轎跑SUV無(wú)疑是一個(gè)潛力十足的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　尤其在過(guò)去這兩年，轎跑SUV呈現(xiàn)出集體爆發(fā)的態(tài)勢(shì)，各大車企都紛紛拿出了自己的產(chǎn)品，打著“轎跑SUV”的旗號(hào)上市。

　　2008年，當(dāng)寶馬X6剛剛面世時(shí)，它被嘲諷為“四不像”，但銷量證明了這種跨界車型也有它的市場(chǎng)，它也成為了第一款真正意義以上的轎跑SUV。對(duì)于以操控為上的寶馬而言，X6不是一款為了通過(guò)性和實(shí)用性而誕生的車型，而是基于6系跑車誕生的跨界運(yùn)動(dòng)轎跑，官方將其定義為SAC——全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。

　　隨后眾多豪華品牌開始跟風(fēng)，從GLE Coupe到奧迪Q8再到保時(shí)捷卡宴Coupe，越來(lái)越多的品牌加入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。X6獲得成功后，寶馬又順勢(shì)推出了更為入門的X4，同樣獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　目光回到現(xiàn)下的國(guó)內(nèi)，今年來(lái)探岳X、昂科威S、奧迪Q3 Sportback等車型正式加入了合資品牌轎跑SUV的競(jìng)爭(zhēng)，而自主品牌還要更早開始著力布局這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從啟辰T90開始，隨后各大本土車企陸續(xù)推出了哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85、吉利星越、領(lǐng)克02、領(lǐng)克05、WEY VV7 GT等車型，此外還有東風(fēng)風(fēng)光ix5、寶沃BX6等一些更為邊緣化的產(chǎn)品。

　　SUV的發(fā)展從最初的1.0時(shí)代——硬派越野SUV時(shí)代，到以豐田RAV4、本田CR-V引領(lǐng)開啟的2.0時(shí)代——城市SUV時(shí)代，隨著轎跑SUV產(chǎn)品的集中爆發(fā)，如今已經(jīng)開始步入了屬于轎跑SUV的3.0時(shí)代。

　　既然潮流掀起，各家車企自然都要過(guò)來(lái)湊個(gè)熱鬧，不跟進(jìn)市場(chǎng)豈不是眼睜睜看著別人把蛋糕吃光？既然如此，有實(shí)力的廠家勢(shì)必要推出一款轎跑SUV來(lái)加入爭(zhēng)奪。

　　但是，只憑一個(gè)溜背設(shè)計(jì)，就能算是轎跑SUV嗎？在這琳瑯滿目的眾多所謂“轎跑SUV”車型當(dāng)中，有多少是帶著純正基因的？

　　實(shí)際上，目前市面上的轎跑SUV分為兩類，一類是基于原有SUV進(jìn)行外形轎跑化改造而來(lái)的衍生車型，一類是完全獨(dú)立正向開發(fā)的純正轎跑SUV。

　　如卡宴Coupe、奔馳GLE Coupe、奧迪Q3 Sportback、大眾探岳X等車型，就屬于在原有車型的基礎(chǔ)上，對(duì)D柱進(jìn)行傾斜化處理，營(yíng)造出溜背造型，便定義為“轎跑”。這些車型嚴(yán)格來(lái)講，是屬于SUV 2.0時(shí)代（城市SUV時(shí)代）的升級(jí)產(chǎn)品。

　　而像馬自達(dá)CX-4、奧迪Q8、領(lǐng)克05這些才是屬于具有純正血統(tǒng)的轎跑SUV，它們從研發(fā)之初就瞄準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，有著精準(zhǔn)的定位和明確的目標(biāo)群體，是屬于真正的SUV 3.0時(shí)代產(chǎn)品。