在動力方面，嘉悅X4與A5一樣，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，采用DOHC直列四缸16氣門結構，滿足國六b排放標準，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210N·m，與之匹配的是CVT或6速手動變速箱。

　　這臺最大功率110kW的1.5T發(fā)動機放在這輛僅有1.3噸重的SUV身上，動力儲備其實完全足夠。但實際駕駛起來，這臺車給我的感覺更像是一臺小排量自然吸氣車型，駕駛全程幾乎感覺不到任何渦輪的介入，哪怕掛上了S擋，哪怕踩下了地板油，它仍然表現(xiàn)的“從容不迫”。雖然對于一臺家用車而言，開著平順、舒適是很重要的一點，但對于駕駛本身來說，其實損失了很多駕駛樂趣。

　　懸架和底盤方面，經(jīng)過了大眾專家的專業(yè)調教，整體的舒適性和穩(wěn)定性確實稱的上非常不錯，路面上大部分細碎顛簸都可以被有效的過濾掉，就算路況坑洼和起伏較大，懸架對于路面沖擊的處理也并不生硬。同時試駕全程在轉向時也并沒有出現(xiàn)明顯的側傾，懸架的支撐力也算夠用。整體來看，作為一臺家用SUV，再綜合其售價，這種姿態(tài)表現(xiàn)其實已經(jīng)足夠了。

　　結語：作為一臺全系售價不足十萬，還配備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，毫無疑問，價格和配置是其最為核心的競爭力。而經(jīng)過了短暫的試駕體驗，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過了德國VDA質量管理體系的洗禮之后，嘉悅X4帶來的不僅僅是更加嚴謹?shù)淖龉づc用料，在駕駛方面也體現(xiàn)出了同級少有的穩(wěn)定和踏實感，這都是之前在一臺7萬起售的車型身上很難體驗到的。

　　同時這款車目前終端直接現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元，當前售價僅為6.28-8.98萬元，就可以擁有一臺配有自適應巡航、AEB自動緊急制動功能的智能SUV，還是有著相當不錯的誘惑力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）