廣本VE-1搭載永磁同步電機(jī)，這款電機(jī)具有體積小、節(jié)能低噪等特點(diǎn)。最大功率為120W，最大扭矩為280N·m。另外采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，這也是純電動(dòng)車型常見的換擋機(jī)構(gòu)。VE-1通過幾個(gè)擋位之間的搭配組合出四種駕駛模式，分別是Normal Mode（舒適模式）、Normal+B Mode(舒適+強(qiáng)能量回收模式）、Sport Mode（運(yùn)動(dòng)模式）、Sport+B Mode（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)能量回收模式），其中B擋要電量低于90%時(shí)才會(huì)使用。

　　開上一段時(shí)間VE-1之后，它的駕駛表現(xiàn)符合我對(duì)電動(dòng)車的預(yù)期：起步輕快同時(shí)沒有任何噪音，踩下“電門”那一刻動(dòng)力輸出沒有一點(diǎn)延遲。另外在Normal Mode下它不具備電動(dòng)車較為激進(jìn)的加速表現(xiàn)，顯得相對(duì)溫和，這種動(dòng)力調(diào)校非常適合在城市道路里通行。最后當(dāng)速度上來以后，它的加速快感會(huì)沒有起步階段來得迅猛，但依然能感覺到一股柔和的力量在推動(dòng)車輛前進(jìn)。

　　如果你覺得VE-1的動(dòng)力輸出偏向溫和，那么就切換到Sport模式，你會(huì)有動(dòng)力過剩的感覺，在時(shí)速80km/h左右能帶來明顯的推背感，動(dòng)力響應(yīng)要比Normal模式更加激進(jìn)，電機(jī)會(huì)保持一種“亢奮”的狀態(tài)。當(dāng)然有得必有失，續(xù)航里程數(shù)會(huì)大打折扣，偶爾在高速上用來超車是沒問題。

　　VE-1的B擋只有開啟和關(guān)閉功能，不能調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)。當(dāng)在B擋模式下松開油門，帶來的拖曳感比較輕柔，減速效果不算強(qiáng)，因此想靠B擋來實(shí)現(xiàn)“單踏板”模式是不可能。另外輕踩VE-1的剎車踏板，會(huì)較容易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，對(duì)于習(xí)慣開汽油車的朋友會(huì)有不適應(yīng)。

　　在底盤配置方面，VE-1采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，和繽智的底盤配置相同，但由于有了電池組的加入，因此在厚重感方面VE-1要比繽智好那么一點(diǎn)，具體表現(xiàn)在處理來自路面細(xì)微的震動(dòng)。不過面對(duì)一些較大的路面沖擊時(shí)，例如過減速帶和路面坑洼，懸掛回彈干脆，車身跳動(dòng)較為明顯。

　　雖然濾震表現(xiàn)一般，但是在彎道時(shí)懸掛能給予VE-1足夠的車身支撐。另外VE-1的方向盤手感較為輕盈，在連續(xù)彎道中能保持較好的轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)度，很好地繼承了本田車好開的屬性。最后VE-1在噪音方面，由于VE-1搭載電機(jī)的緣故，在怠速和低速行駛要比繽智安靜，不過當(dāng)速度上起來以及高速行駛，噪音還是感覺有點(diǎn)偏大。