【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2020年，人們不只是迎來(lái)了疫情，對(duì)于不少家庭而言，也迎來(lái)了新一輪的消費(fèi)升級(jí)。用消費(fèi)來(lái)提升生活品質(zhì)，對(duì)于越來(lái)越多的新中產(chǎn)家庭來(lái)說(shuō)，成了極具誘惑力的事。而多數(shù)家庭首先想到的，就是再多買一臺(tái)車。

　　多買一臺(tái)車，意味著夫妻二人可以更靈活地分配出行方式，意味著家庭出行不僅可以獲得更多便利，還能夠更多樣化。而在疫情的影響下，很多居住在一線城市的家庭也更加意識(shí)到添購(gòu)一臺(tái)車的必要性，因?yàn)槟軌颢@得安心舒適的出行體驗(yàn)，是一個(gè)家庭生活品質(zhì)提升不可或缺的重要部分。但是，僅僅是多買一臺(tái)車就算提升品質(zhì)生活了嗎？

　　很多人覺(jué)得消費(fèi)升級(jí)=買貴不買對(duì)，殊不知如果買一臺(tái)并不合自己心意的車，昂貴的價(jià)格只是拿來(lái)消費(fèi)那短暫的新鮮感。當(dāng)新鮮感被昂貴的保養(yǎng)費(fèi)用、加油費(fèi)用以及大同小異的駕駛體驗(yàn)取代，你還會(huì)覺(jué)得生活品質(zhì)得到了提升嗎？與其如此，倒不如花實(shí)惠的價(jià)格去選擇一臺(tái)純電動(dòng)車，嘗試一下與汽油車完全不同的出行體驗(yàn)，讓家庭生活與眾不同的同時(shí)，還能節(jié)約在復(fù)雜的保養(yǎng)和昂貴的油費(fèi)上牌費(fèi)之間花費(fèi)的時(shí)間與金錢，這或許才是新中產(chǎn)家庭提升生活品質(zhì)的最好選擇。

　　而廣汽本田的首款純電動(dòng)車——廣汽本田VE-1（下文簡(jiǎn)稱VE-1），就是一款非常適合新中產(chǎn)家庭增購(gòu)的純電動(dòng)車。

　　當(dāng)你已經(jīng)有了一臺(tái)可以帶你跋山涉水長(zhǎng)途旅行的車之后，增購(gòu)一臺(tái)車更多的是為了城市代步。而繁忙擁擠的市區(qū)道路，似乎也與駕駛樂(lè)趣無(wú)關(guān)?；蛟S傳統(tǒng)的燃油車給不到你什么新鮮感覺(jué)，但VE-1卻可以。當(dāng)我在狹窄擁擠的廣州老城區(qū)開了一會(huì)兒VE-1之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車真的很適合在城市里開。

　　首先VE-1具備電動(dòng)車動(dòng)力響應(yīng)靈敏的特點(diǎn)。120kW的前置電動(dòng)機(jī)能夠在很短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出280N·m的峰值扭矩，如果你舍得踩油門，VE-1是可以表現(xiàn)得非常野。這種激情在以中低速為主的城市道路中更為明顯，因?yàn)閂E-1給你的體驗(yàn)就是中低速的加速快感。論起步和初段加速，VE-1可以不懼怕身旁那些動(dòng)輒小百萬(wàn)的豪華車，在兩個(gè)路口之間可以與這些車并駕齊驅(qū)，也是一種樂(lè)趣所在。當(dāng)然，如果你將SPORT模式打開，VE-1可以更加暴躁，輕點(diǎn)油門電機(jī)就會(huì)毫無(wú)保留地釋放自己的激情，瞬間加速的推背感令人著迷。

　　但是，這種快感在VE-1身上并不是單獨(dú)呈現(xiàn)的，而是融入在了車輛的整體操控當(dāng)中，這正是VE-1的樂(lè)趣所在。如果只有加速猛，那就成了“傻快”的車了，但顯然VE-1并不是。

　　VE-1其實(shí)保留了很多本田車原汁原味的駕控感，動(dòng)力和操控融合在一起，各方都并非獨(dú)立存在。在狹窄多彎的老城區(qū)和高架橋上，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車非常靈巧，加速超車輕而易舉，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和加入電池后重心的降低也讓VE-1在面對(duì)急彎和匝道時(shí)車身非常穩(wěn)定，能夠牢牢貼在地面上。VE-1的轉(zhuǎn)向手感很本田，在保留了應(yīng)有的舒適虛位之后，更多的是強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)。對(duì)于車輛直線行駛的微調(diào)你不會(huì)感覺(jué)到車頭的響應(yīng)過(guò)于積極，但當(dāng)你的方向盤轉(zhuǎn)角再大一些，車身的響應(yīng)又是另一種感受。并線、超車、過(guò)匝道，轉(zhuǎn)過(guò)路盡頭的某個(gè)狹窄的直角彎……這些都會(huì)變得很容易，且富有樂(lè)趣。

　　同樣得益于電池的加入以及良好的底盤調(diào)校，VE-1在保證底盤的運(yùn)動(dòng)操控性能的同時(shí)，也留下了足夠的舒適性。振幅感應(yīng)型減震器做了協(xié)調(diào)工作，通過(guò)改變阻尼來(lái)獲得必要的舒適性。因此當(dāng)VE-1駛過(guò)路上的陰井蓋，或是出入小區(qū)通過(guò)減速帶時(shí)，懸掛都能夠盡量多地過(guò)濾掉擾人的震動(dòng)。身為SUV的VE-1雖然懸掛行程較長(zhǎng)，但每次經(jīng)過(guò)坑洼路面，你都不容易察覺(jué)到那些瑣碎的晃動(dòng)，底盤很整，而這一點(diǎn)甚至要優(yōu)于很多本田注重操控性能的燃油車。

　　VE-1的純電動(dòng)車身份也會(huì)給日常的駕駛帶來(lái)細(xì)節(jié)上與眾不同的體驗(yàn)。例如停車等紅綠燈時(shí)，你不會(huì)再被發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速嗡嗡聲和抖動(dòng)打擾，你可以靜下心來(lái)去放空一下自己，或者體驗(yàn)一下短暫的城市慢節(jié)奏。有了能量回收系統(tǒng)之后，你也可以不再只依靠剎車踏板做減速調(diào)整，而是通過(guò)B擋，利用松開油門后的能量回收來(lái)獲得減速效果。這是一個(gè)很有樂(lè)趣的操控細(xì)節(jié)，甚至你可以在通過(guò)一些連續(xù)彎道時(shí)，鍛煉自己在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)松開油門調(diào)整速度，去順暢地通過(guò)彎道，而不是迫不得已需要多來(lái)一腳剎車去打亂你的駕駛節(jié)奏。

　　至于充電問(wèn)題則完全不需要過(guò)多糾結(jié)。我本身也是對(duì)純電動(dòng)車的充電問(wèn)題比較頭疼和反感的，但實(shí)際上VE-1的401kmNEDC續(xù)航即便是拿到實(shí)際的用車場(chǎng)景中，算上空調(diào)的消耗以及頻繁的減速帶來(lái)的能量回收，完全能夠滿足你往返于一線城市的任何一個(gè)角落，日常的通勤也不需要經(jīng)常充電。VE-1的電量消耗是比較均衡且平穩(wěn)的，不會(huì)出現(xiàn)電量較低時(shí)續(xù)航里程快速減少的情況，表顯電量消耗與實(shí)際的里程基本做到了1:1。這對(duì)于我這種患有里程焦慮的用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)在是太重要了。

　　即便是電量不足，我發(fā)現(xiàn)目前多數(shù)商場(chǎng)和周邊都會(huì)有充電站。VE-1支持快充，并且可以在很短時(shí)間內(nèi)充到足夠的電量。30分鐘可以從30%充至80%，55分鐘即可將電充滿。我也實(shí)際體驗(yàn)了一下，喝杯咖啡的功夫，就將電池從55%充到了85%，獲得了一百多公里的續(xù)航?？斐淝闆r下當(dāng)電量充至80%后，充電功率會(huì)有所減少，后續(xù)的充電速度會(huì)放慢，這應(yīng)該也是出于對(duì)電池保護(hù)的考慮，而80%電量也絕對(duì)足夠我們使用了。一邊喝茶聊天一邊為車充電，這種出行體驗(yàn)很新鮮很時(shí)尚。