還是2.0T開著爽 測試哈弗F7四驅(qū)i悅
0-100km/h加速測試
哈弗F7的靜止轉(zhuǎn)速可以達到2000rpm，迅速抬起剎車后會立刻沖出，反應(yīng)非?？臁Ｓ捎趇悅版擁有四驅(qū)系統(tǒng)，所以我們這臺試駕車并沒有像搭載同款動力的兩驅(qū)車一樣出現(xiàn)前輪拼命打滑的現(xiàn)象，全程都保持著穩(wěn)健的沖刺狀態(tài)，并且中高轉(zhuǎn)時的加速仍然很有力，動力衰減也不明顯。
100km/h-0制動測試
剎車踏板的行程很長，但是舒適的風(fēng)格讓你毫不費力的就可以一腳到底，同時ABS介入也不會顯得很生硬，彈腳感處理得非常不錯，不顯生硬。但是整個制動過程車身都會伴隨有軌跡偏離的現(xiàn)象，需要時刻小幅度調(diào)整方向，穩(wěn)定性欠佳，42米的剎停成績算是哈弗系的正常水平。
哈弗F7的車內(nèi)噪音可以說表現(xiàn)得中規(guī)中矩，不算過于噪雜也不算太安靜，靜止時車內(nèi)較為安靜，而動起來之后的噪音主要來自發(fā)動機以及高車身而帶來的風(fēng)噪。怠速時，哈弗F7的噪音為41.2分貝，60km/h時噪音為66.7分貝，90km/h時的噪音為69.9分貝，120km/h的噪音為73.2分貝。
| 哈弗F7 噪音測試 | |||
| 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 41.2dB | 59dB | 64.7dB | 69.9dB |
駕駛著這臺哈弗F7游走在北京的環(huán)路上，雖然路況不如上班早高峰般擁堵，但是一路上也經(jīng)歷了不少次的走走停停。測試油耗路段我和另一個同事共行駛了130公里，全程開著空調(diào)，到加油站把油箱加滿時共加注了13.2L汽油，經(jīng)換算后測得哈弗F7的百公里油耗為10.1L。
總結(jié)：
自從推出了F系之后，F(xiàn)7就與H6形成了一個主打年輕化一個實用派的局面，“兩手都抓”的戰(zhàn)略布局在緊湊級市場中頗為吃香，對于消費者來說這也是好事兒，認可品牌追求產(chǎn)品的同時還擁有更多的選擇。2020款F7主要升級了車內(nèi)的現(xiàn)代化配置，不僅好看，而且還更加科技、更加好用，并且2.0T的動力儲備也是有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
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