【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】評價奔馳GLB，我覺得首先得從它的定位開始，一個緊湊型SUV的尺寸里，能夠布置7座的布局，本身就非常具有話題性。人們一直認為“比較是最好的評價”，但奔馳GLB卻是首個開創(chuàng)了豪華緊湊型7座SUV這一細分領域，那我們究竟是用一個7座SUV的標準來衡量它？還是用一個豪華緊湊型SUV的標準來衡量它呢？

　　我想把這個問題的答案留在最后，因為我們需要通過評測的方法來了解奔馳GLB所針對的人群畫像和使用場景，并且判斷奔馳GLB的表現(xiàn)是否真的符合定位人群所期待的。

　　1.3T發(fā)動機搭載在一臺7座SUV上，也曾被質疑是否“小馬拉大車”？不過自進入渦輪時代之后，絕大多數(shù)的質疑最后都未被證實。渦輪對于燃油車的動力潛能挖掘很大，不同的ECU程序都能劃分出多款動力版本，不過GLB 200上并沒有這樣做，動力參數(shù)與之前搭載在A級上的1.3T發(fā)動機一模一樣。

　　能讓一臺超過1.6噸的7座SUV跑到接近9秒，已經算是合格了；即使拋開1.3T排量，單純家用SUV的定位，“安分守己”是它最言簡意賅的形容詞，不過前提是，第三排的作用只是有備無患，滿員狀態(tài)的動力肯定是捉襟見肘。

　　這并不是給它的“動力表現(xiàn)一般”找開脫的借口，這是根據(jù)它的定位人群和使用場景的評價，你甚至可以橫向對比寶馬X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸發(fā)動機，GLB的爆發(fā)力和抖動方面都要做得更好。

　　7速雙離合變速箱換擋不快，但很平順；尤其是低速時候的表現(xiàn)，甚至優(yōu)于大眾集團上的DSG，不過我也并不認為這是業(yè)內最出色的雙離合，主要就會換擋的過程中，可以感受到動力會有一個空檔期，最大油門加速的情況下尤其明顯，這也是為了平順所妥協(xié)的一部分。

　　我相信沒人會喜歡每天開著一臺尺寸很大的SUV，尤其在中國城市這種極度擁擠的地方，而GLB的定位人群當中，女性駕駛會是很大的一部分，因此易上手，無負擔的駕駛是非常重要的一環(huán)；因此GLB的方向設定，油門和剎車都非常平易近人，德系車的那種駕駛參與感是有的，但是你可以用非常輕松愜意的心情來駕駛。

　　應該沒有人會在一臺家用SUV上追求駕駛樂趣；事實上，GLB開起來確實有點白開水的“味道”，它不像寶馬X1那樣，依舊保留能夠上癮的駕駛感，也沒有越級的舒適表現(xiàn)；從機械上的表現(xiàn)來看，它只安守本分地將你從A點移動到B點。

　　偏軟偏長的懸掛設定也在一定程度將“前傾后仰”和側傾的現(xiàn)象加強，但是濾振的表現(xiàn)卻還不錯，雖然遇到減速帶或者較為突如其來的坑洼時，底盤傳來的沖擊和響聲依舊有德系車的那種“不經修飾”，但總體的動靜要好于寶馬X1，略遜于奧迪Q3；主要是奔馳GLB容易產生小的跳動。

　　奔馳GLB并不是一臺完全勝任滿座7座長途旅行的車，無論是空間還是舒適性都未能得到完美的表現(xiàn)，與豐田漢蘭達那種大7座SUV還是有明顯差異；不過，奔馳GLB是一臺即使一個人開著也不會覺得尷尬和有負擔的7座SUV，也是為數(shù)不多適合女性駕駛的7座SUV。