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不足之處
307SW的2.0引擎不是全新設計，已經沿用在206、406多年，采用前進氣后排氣的設計，壓縮比率高達10.8，應用在307上還加上電子節(jié)氣門裝置，但是用在307SW身上明顯感覺動力不足重拖。雖然說307SW車體噸位非常驚人，比一般五門車款重了兩百多公斤，而且采用的變速箱是四速手動/自動一體化變速箱，如果采用五速手排可能還會有些改善，但是這臺引擎用在 406 2.0 車款加速性能還相當不錯，油門反應也很靈敏，但307系列卻差很多，估計是電子節(jié)氣門偏重環(huán)保及省油的設計的原因吧。
讓標致車迷失望的還有懸掛，原本標致的殺手锏--攻彎能力極強的后拖曳臂懸掛已經改成和大眾、歐寶車系相同的扭力臂懸掛，所以307的操控感很像大眾的Golf。我們不是說307操控差，畢竟歐系車的底盤性能向來都是相當不錯的，但各有各的側重點。
其實307SW的優(yōu)勢就在于它的“賣相”！它的造型是賣點、它的天窗是賣點、它的內裝變化也是賣點，果真是看得到的部分都非常優(yōu)，看不到的部分當然也不差，就是維持水準。據(jù)說明年國內會生長307，如果這是真的，那我們車迷就有福了。
| [ PCauto綜合點評 ] | | 外型 | ★★★★ | | 內飾 | ★★★★ | | 動力性 | ★★★ | | 操控性 | ★★★ | | 制動性 | ★★★☆ | | 越野性 | 暫缺 | | 平穩(wěn)性 | ★★★ | | 實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分 |
 [優(yōu)點] 玻璃車頂時尚有型，高檔豪華配置一應俱全；
[缺點] 2.0引擎不是全新設計；舊款扭力臂懸掛。
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