[獨家試駕] 奧迪A6 2.8L測試3/3-長途篇　[2003款車型]

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	[獨家試駕] 奧迪A6 2.8L測試3/3-長途篇	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:11]	作者：V仔/科科	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

　　雖然Multitronic附設(shè)的6段+/-換檔模式反應(yīng)爽朗，但一般行車仍首選D文件全自動模式，因為這套變速箱的邏輯性十分強，一般巡航或上斜時要突然加速，95%時間以上都懂得選用恰檔的齒比，行車暢快，引擎轉(zhuǎn)速不太高亦不太低，一般都是維持在2000－2500轉(zhuǎn)之間，唯一有些少不足只在起步的一刻，尤其是斜路起步，轉(zhuǎn)數(shù)要多點時間稍微提升，動力才傳送至前輪，可能是和重達兩頓的車身有關(guān)。

　　在長時間下坡路時，無段變速系統(tǒng)一樣聰明，它會將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2,200轉(zhuǎn)，利用引擎的扭矩控制車速不至越?jīng)_越快，減少制動負荷。

非常讓人吃驚的百公里油耗“7.6L”

隧道口

　　該車的車廂隔音甚佳，外界噪音如風(fēng)噪及路噪，已隔絕得非常不錯，在我們測試噪音的過程中，140公里的噪音為90分貝。在踩盡油門加速時，車廂只會有一點引擎的聲音（轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上）。控制臺及門板以桃木修飾，增添了高貴氣息，雖然筆者喜歡鋁條裝飾，不過由于A6定位于商務(wù)用車，因此廠方還是采用了桃木修飾。

　　設(shè)備方面，包括全真皮座椅、電控前座、前座脊骨承托軟硬度調(diào)節(jié)、左右獨立溫度恒溫空調(diào)、6 CD音響、多達10個氣袋、ABS、EBD、ESP防滑控制、Xenon頭燈等。

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