在乘坐空間上瑞虎7的表現(xiàn)還算不錯，本次我們的體驗者身材相對高大，身高達(dá)到186CM，在體驗瑞虎7的前后排空間時，無論頭部還是腿部都有很充裕的空間。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚實，可以提供給乘客更好的支撐。

　　瑞虎7搭載的是1.5T+CVT的動力總成，該系統(tǒng)其實并不陌生，在瑞虎8等車型上都有配備。1.5T發(fā)動機(jī)其最大功率達(dá)到115/5500(kW/rpm)，峰值扭矩為230/1750-4000(N·m/rpm)。與之匹配的9速CVT變速箱在同級別中并不多見，根據(jù)官方數(shù)據(jù)傳動效率可達(dá)97%。

　　在駕駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)瑞虎7在經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式最大的變化來自于車輛轉(zhuǎn)速的保持范圍以及換擋邏輯的不同，而在底盤和轉(zhuǎn)向方面的變化微乎甚微。不過總體來說，一般用戶在日常生活中，采用經(jīng)濟(jì)模式就基本夠用了。而偶爾需要急加速或者激烈駕駛時，感受一下運(yùn)動模式帶來的暢快感受還是很不錯的。

　　在經(jīng)過一些減速帶是，瑞虎7的底盤會“跳”的比較厲害，這與該車偏向運(yùn)動的調(diào)教有一定關(guān)系。不過對于一款SUV車型來說，用戶難免會精力一些坑洼路段。所以更加舒適的乘坐感受也同樣重要。好在廠商也表示，瑞虎7目前還處于最后的調(diào)試階段，在上市時車輛的整體狀態(tài)將更會更好。

　　奇瑞廠商領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)表示，奇瑞目前組建了一只“金鼻子”團(tuán)隊，為的就是避免新車車內(nèi)出現(xiàn)明顯異味，提供給消費(fèi)者更好的車內(nèi)空氣環(huán)境。再加上NVH方面的提升，可以說全新一代的瑞虎7在車內(nèi)環(huán)境上已經(jīng)有了很明顯的進(jìn)步。對于消費(fèi)者來說，這也算是一個“聽不見、聞不到”的優(yōu)點。

　　總結(jié)：作為一款10萬元內(nèi)的SUV車型，瑞虎7為消費(fèi)者做了很多精打細(xì)算的考慮。比如：雖然使用了相對低端的手動空調(diào)，但毫不吝嗇的配備了前排座椅加熱功能。相對自動空調(diào)來說，座椅加熱無疑來的更加實用。類似這樣的設(shè)計，在瑞虎7上還有很多。1.5T+CVT的動力表現(xiàn)談不上有多麼的驚艷，但貴在成熟的調(diào)教和夠用的動力輸出，提供給消費(fèi)者更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。當(dāng)然，瑞虎7在駕駛舒適度等方面仍然還有一定的提升空間，不過好在距離2月18日上市還有一定時間，廠商也表示將在上市前繼續(xù)完善車輛品質(zhì)，盡量展示給消費(fèi)者一臺更完美的新車。所以總的來說，瑞虎7還是對得起它的售價的，對于那些手里預(yù)算有限的青年消費(fèi)者來說，算是一個很不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）