前面說了那么多重大的事件其實都在為此次試駕做鋪墊，其實除了行業(yè)之外，咱們的重點還是產(chǎn)品，除了北京越野旗下重點車型如BJ80、BJ40等，連EU7這類車型也悉數(shù)到場，除了常規(guī)的冰雪體驗外，此次活動還意在傳達(dá)其新能源產(chǎn)品的三電平臺以及冬季的行駛表現(xiàn)，算是個大動作了，由于車型太多，咱們撿重點的來跟大家匯報一下。

BJ80

　　BJ80這款車是北京越野打造的越野旗艦車型，延續(xù)了BJ212設(shè)計元素的同時，也融入了專屬的五孔家族前臉，整體呈現(xiàn)出了硬派的風(fēng)格，其零部件經(jīng)國內(nèi)四大極限區(qū)域（高溫、極寒、高濕、高原）完整可靠性驗證。曾多次擔(dān)當(dāng)閱兵檢閱車。

BJ40城市獵人版

　　BJ40城市獵人版是目前BJ40系列的主力擔(dān)當(dāng)。官方將BJ40城市獵人版定位為“都市駕享自由人”，憑借硬派的外觀著實圈了不少年輕粉絲，在市場的見證下，這款產(chǎn)品已經(jīng)逐步獲得了更加廣泛的越野向往人群的認(rèn)可，從銷量上來看，BJ40城市獵人版在BJ40整體的銷量組成中占比接近40%，且呈現(xiàn)出越來越好的趨勢，這款車的成功也為北京越野的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

BJ40 PLUS

　　官方將其定位為“全域?qū)I(yè)操控官”，專為越野愛好者打造，BJ40 PLUS在越野配置上更加激進(jìn)，新款車型上保留的這臺2.3T汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)該是北汽越野車粉絲中的明星機(jī)型了，因其技術(shù)源自SAAB，這家公司在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域還是有些實力的。該品牌雖然已經(jīng)是過去式，這臺B231R型2.3T發(fā)動機(jī)也采用了落后的多點電噴的氣道噴油技術(shù)，但對于一臺真實價格在15~20萬之間，需要頻繁在戶外的惡劣環(huán)境中使用的越野車而言，落后一些的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也代表了穩(wěn)定。B231R 2.3T發(fā)動機(jī)裝備在BJ40和BJ80兩臺車上，經(jīng)歷了多個年代款的市場驗證后也并沒有出現(xiàn)過普遍性的質(zhì)量問題。

北汽福田 拓路者 馭途9

　　北汽福田拓陸者馭途9搭載2.0T發(fā)動機(jī)、6速變速箱，配備博格華納智能電控分時四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖，三種驅(qū)動模式讓整車響應(yīng)更靈敏，使其不但擁有傳統(tǒng)皮卡與生俱來的高承載性和多功能性，還具備了SUV車型良好的操控性和越野性，可以從容應(yīng)對高寒、高溫、高原山地及沿海等不同地域的各種復(fù)雜路況。

BEIJING U7/EU7

　　BEIJING U7是北京汽車進(jìn)入智能AI2.0之后的第一款車型，產(chǎn)品宣傳更是在智能網(wǎng)聯(lián)上大做文章，實際上它也確實符合當(dāng)下市場更智能、更高效的用車形勢，并于2019年的9月5日推出了其純電版本車型——BEIJING EU7，與現(xiàn)在多數(shù)車型主打年輕運動不同的是，BEIJING EU7的外觀走傳統(tǒng)的中庸、穩(wěn)重路線，作為新能源家族的一員，它自然有獨特的標(biāo)識，封閉式格柵、C型日間行車燈和點陣式裝飾，就是與燃油版U7最大的區(qū)別，北汽新能源品牌升級為BEIJING品牌后的字母車標(biāo)也出現(xiàn)在EU7上。作為中級車，4805、1835、1528mm的車身尺寸可是實打?qū)嵉谋?a target="_blank">幾何A、埃安-S要大了一圈。

BEIJING EX3

　　BEIJING EX3這款車不光配備了全氣候電池溫控技術(shù)，通過電池管理系統(tǒng)全時監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動力電池在工作時也能像人一樣保持“恒定體溫”，確保各種氣候條件下充放電更快更安全以外，還承載了城市小型SUV新能源化的重任，對于北汽集團(tuán)來說，EX3的重要程度堪比EU7。

北汽 EV5

　　北汽EV5是北汽集團(tuán)歷時三年、正向研發(fā)的一款輕型純電動封閉物流車，是城市多用途運輸車的先鋒代表，針對電商快遞、城市配送、商超配送等物流配送場景，最大裝載質(zhì)量高達(dá)1080kg，全新開發(fā)三電系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，續(xù)航有210km和270km兩個版本。

　　首當(dāng)其沖的就是北京越野車所謂傳承的“軍工”標(biāo)準(zhǔn)，既在-40℃的工況下正常啟動，并且在海拔4000米以下的寒冬也能達(dá)到令人滿意的動力性能。除此之外，北京越野車均配備電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓四條車輪都獲得從發(fā)動機(jī)傳遞出來的驅(qū)動力，從而有效提高車子在冰雪路面的行駛穩(wěn)定性。配備的博世ESP系統(tǒng)等豐富主動安全配置，可以自動控制車輛姿態(tài)，防止側(cè)翻、側(cè)滑以及其他的車輛失控狀態(tài)。

　　而對于“越野”二字來講，最重要的指標(biāo)除了四驅(qū)和離地間隙外，最重要的莫過于兩個“硬漢角了”，北京越野BJ40系列/BJ80系列越野車均具有優(yōu)秀的通過性能。BJ40系列接近角≥37°，離去角≥31°，縱向通過角≥23°；最小離地間隙≥220mm。最大爬坡度＞90%，越壕寬度500mm。越野車分時四驅(qū)分動器，4L模式，可將傳動扭矩放大2.48倍，為車輛脫困提供強(qiáng)大動力；BJ80系列接近角≥42°，離去角≥33°，縱向通過角≥26°；最小離地間隙≥220mm。最大爬坡度＞60%。要知道一般的SUV車型爬坡度很少有能夠直接達(dá)到20%的，所以這樣的成績在目前來看算得上很優(yōu)秀了。

　　首先我們要了解的是，EU7和EX3這兩款新能源車型上的芯片多達(dá)600顆，以及260個電子部件，而搭載的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實施統(tǒng)籌，并以智能形式管理電池、優(yōu)化電機(jī)的動力輸出階梯。

　　鋰電池在冬季的續(xù)航里程從新能源車型誕生以來就一直是個問題，不過配備了IBTC溫控系統(tǒng)的EU7和EX3，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制、充電預(yù)熱、行車加熱、駐車保溫等多項能夠確保低溫環(huán)境下電池活性的功能，在大幅提升充電效率，有效延長續(xù)航里程的同時做到了環(huán)保。

　　在2019年，越野車品牌“北京”、全新自主乘用車品牌“BEIJING”先后發(fā)布。在此基礎(chǔ)上，北汽集團(tuán)于1月6日對外發(fā)布了“大北京”品牌戰(zhàn)略。“大北京”的品牌戰(zhàn)略的一再堅持，讓北汽集團(tuán)為自己畫上了傳承歷史、持續(xù)創(chuàng)新的精彩一筆，也標(biāo)記著北汽集團(tuán)意在換道超車的核心舉措。依托“北京”和“BEIJING”雙品牌，“大北京”品牌戰(zhàn)略將成為北汽集團(tuán)的新名片。如果說2019年是北汽集團(tuán)的品牌煥新之年，那么多次重大活動以及旗下產(chǎn)品參與的冰雪挑戰(zhàn)都預(yù)示著北汽集團(tuán)在2020年將會在現(xiàn)有的自主品牌中掀起以“責(zé)任”為主題的一陣風(fēng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）