【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】俗話說人不可貌相，有些奇才確實外貌平凡，深藏不露。但歷史上也有過不少天賦異稟者，傳說其長相異于常人。例如，造字圣人倉頡、西楚霸王項羽、南唐絕代才子李煜這三位都是重瞳，即一個眼睛有兩個瞳孔。另外還有周文王龍額虎肩、司馬懿鷹視狼顧、劉備雙手過膝等等，甚至有傳軍事奇才韓信是方肛（不解釋）。

　　“異人相者成大器”，雖說傳說的成分要大于真正史實，不過今天我們測試的車型——北京現(xiàn)代新一代ix25，卻正好是這句話的現(xiàn)實版詮釋。新一代ix25的長相無疑非常與眾不同，另類的設(shè)計讓它從市面上千篇一律的設(shè)計中脫穎而出，同時不論是駕駛感受、性能表現(xiàn)，還是配置水平等等，它也有著非常均衡的實力。10.58-13.68萬元的誘人價格，讓它接下來在小型SUV市場中大有可為。

　　新一代ix25全系均為1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，之所以沒有跟風(fēng)渦輪化，大概是因為現(xiàn)代對這個發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)信心十足，再配上鏈帶式CVT變速箱，整臺車開起來非常平順絲滑，低速沒有頓挫，加速時動力也不會中斷，對于一臺走家用路線的小型SUV，這無疑比突兀的暴力輸出更加討人喜歡。

　　必須承認(rèn)，115匹馬力和144N·m的輸出數(shù)據(jù)確實不算很亮眼，但實際駕駛體驗下來，卻十分令人驚喜。新一代ix25開起來非常輕快，完全沒有動力不足的感覺，尤其是在SPORT模式下，動力非常跟腳，深踩油門時它甚至還有頗為強(qiáng)烈的推背感。

　　新一代ix25擁有四種駕駛模式，分別是SPORT運(yùn)動模式、SMART智能模式、COMFORT舒適模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式，即便是在ECO模式下，加速性也不至于完全被扼殺，畢竟在這個模式下，系統(tǒng)只是傾向于將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更低，來實現(xiàn)更低的能耗。但當(dāng)你深踩油門時，聰明的行車電腦會迅速對你的動力需求做出反應(yīng)，瞬間拉高轉(zhuǎn)速并持續(xù)為你加速。

　　噪音水平方面，顯然不能要求ix25做到極致的靜謐，要清楚這是一臺頂配不到15萬元的家用小型SUV。當(dāng)你急加速時，發(fā)動機(jī)的聲浪會很直接地傳入車內(nèi)，好在這個聲浪渾厚而有力道，因此不算太擾人。風(fēng)噪則控制得比較好，這幾天北京的大風(fēng)天開在高速路上，窗外的風(fēng)聲被隔絕得還算到位。

　　新一代ix25的轉(zhuǎn)向偏輕柔，日常駕駛時打起方向來毫不費(fèi)力，即使是女生也可以輕松操控，好在高速行駛時并不會發(fā)飄。此外，新一代ix25這個真皮方向盤的握感比較舒服，轉(zhuǎn)向回饋也相當(dāng)有質(zhì)感。

　　而在彎中，新一代ix25懸掛對車身側(cè)傾的抑制非常到位，作為一臺高度不低的SUV，它的重心并不算很高，因此在彎道連綿的山路上，開起來給人很足的信心，你不會始終擔(dān)心著它是否即將突破極限。在一些大角度的下坡回頭彎，以70km/h的速度（在山路上這已經(jīng)算高速了）通過依然非常輕松靈活，沒有推頭的跡象。

　　在底盤的整體性和濾震性上，新一代ix25亦有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，在碎石路面上，車內(nèi)的細(xì)微震動被過濾得一干二凈，整個底盤也沒有任何松散的感覺，即使遇到一些較寬較深的溝坎，或者較高的減速帶，也不會有硬邦邦的體驗。

　　新一代ix25剎車的腳感偏軟，并且踏板的行程較長，在一些完全舒適性取向的車型上，這種踏板特性往往會帶來較大的虛位或者空行程，來營造一種由輕到重的制動效果，避免給乘客帶來點頭的不適感。而新一代ix25的制動力度比較均勻線性，這反而使得它的操控體驗有了更好的表現(xiàn)，讓駕駛者更容易掌控它的力道。

　　小結(jié)：總的來說，新一代ix25在駕駛方面的表現(xiàn)，并不以某個特別的長處令人驚嘆，而是整體的協(xié)調(diào)性和均衡性讓人對它挑不出毛病，是一位久處不厭的長久性伙伴。