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電動(dòng)車時(shí)代的駕駛樂趣 試駕保時(shí)捷Taycan 4S

2019-12-11 07:04:06 作者：陳子鋒

車輛配置選裝依然能玩一天

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　　非常有意思的是，你可以通過花費(fèi)9500元為副駕駛選裝一塊10.9英寸的顯示，當(dāng)然你完全可以通過中間屏幕去實(shí)現(xiàn)副駕駛前方屏幕的所有功能，這項(xiàng)“樂趣”十足的選裝也許是給屏幕強(qiáng)迫癥的人退路吧。

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它是“神仙”車型，它不是神仙

　　有不少的保時(shí)捷車迷或者電動(dòng)車黨都為保時(shí)捷Taycan的電耗提出過質(zhì)疑，雖然Taycan 4S的官方電耗已經(jīng)比Turbo（26kWh/100km）和Turbo S（26.9kWh/100km）略有下降，但這樣的數(shù)據(jù)還是比目前市面上的主流電動(dòng)車要高不少；如果你對(duì)于電耗沒什么概念的話，目前特斯拉Model S的電耗大約在16-20kWh/100km。（與版本與測(cè)試方法有差異）

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　　另外，在自動(dòng)駕駛方面，以特斯拉為首的新能源企業(yè)也在這方面投入了大量的人力物力，在L4級(jí)也許在不久普及的時(shí)代，保時(shí)捷Taycan似乎對(duì)這些輔助駕駛并不太感冒，常見了自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)和車道變換輔助系統(tǒng)需要選裝才能個(gè)獲得。當(dāng)然上述所說的兩個(gè)問題，也不是沒有解釋的理由，畢竟保時(shí)捷把Taycan定義成電動(dòng)車時(shí)代駕駛延續(xù)，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，在某些方面作出妥協(xié)也不是不能理解。

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