少了一絲絲偏執(zhí) 測(cè)試馬自達(dá)3昂克賽拉
關(guān)閉ESC,同時(shí)踩下剎車(chē)、油門(mén)踏板,待轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm時(shí),昂克賽拉以彈射的形式起步,初期會(huì)有半秒左右的打滑,隨后以比較穩(wěn)健的姿態(tài)沖出,整個(gè)過(guò)程稍顯平淡,并沒(méi)有什么爆發(fā)力。最終9.51秒的百公里加速成績(jī)也很一般,和動(dòng)輒6、7秒出頭的對(duì)手相比,昂克賽拉沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。
剎車(chē)的腳感非常不錯(cuò),全程保持穩(wěn)定、線性的制動(dòng)力度,從踩下踏板之初到剎停你都很難察覺(jué)到過(guò)程中有力度不均勻的情況。最終成績(jī)定格在37.22米,雖然數(shù)據(jù)尚屬可以,但是相比37米內(nèi)的思域、菲斯塔,昂克賽拉又輸了。。。
總結(jié):在經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后,我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)規(guī)律,就是馬自達(dá)對(duì)于數(shù)據(jù)化的東西并不是很在乎,例如加速時(shí)間、剎車(chē)距離等,但是動(dòng)力的流暢性、剎車(chē)的腳感、整車(chē)的操控感這種看不見(jiàn)摸不著的東西,卻是“馬粉”最津津樂(lè)道的一部分??梢灶A(yù)見(jiàn)的是,在崇尚空間、配置和智能的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,馬自達(dá)3昂克賽拉依然不會(huì)與“爆款”、“銷(xiāo)量”有太大的瓜葛,但是如果你想要一臺(tái)操控好的車(chē),它一定在你的備選清單之首。
?。▓D/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭興生)
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