《北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)長(zhǎng)測(cè)》第一期內(nèi)容主要介紹了該車靜態(tài)亮點(diǎn)，也是它帶給我的一些初體驗(yàn)。在那之后一個(gè)月左右時(shí)間里，我每天開著第四代勝達(dá)通勤或去別的地方，充分感受到它所提供的便利和樂趣，尤其是開上它載著一群好友進(jìn)行了一趟自駕游之后。

        對(duì)北方朋友們來(lái)說，12月份是寒冷難耐的，但廣東人的印象中，卻往往包含著一年中最舒服的一段時(shí)間，非常適合出游。正巧，上上周氣溫宜人、陽(yáng)光明媚，于是我和我的好友們決定組織一趟廣州到深圳的自駕游。此行原本是8人，結(jié)果有小兩口臨時(shí)變卦，所以出動(dòng)第四代勝達(dá)剛剛好，不需要兩臺(tái)車。

        長(zhǎng)測(cè)第一期中提到過，第四代勝達(dá)第三排相比同級(jí)大多數(shù)車型而言，具備縱向空間大、采光充足、座椅實(shí)在、坐姿舒適等優(yōu)點(diǎn)，兩個(gè)鐘以內(nèi)的行程完全沒大礙，坐在第三排的曉莉和阿成絲毫不覺得憋屈。如果是動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)那種長(zhǎng)途乘坐的話，那么建議輪流坐第三排，有中間過道的存在，行駛中換位也比較方便，前提是確保安全。

        第四代勝達(dá)和大多數(shù)同級(jí)別車型一樣，搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)很可觀，最大功率240PS，最大扭矩353N·m，加上1450轉(zhuǎn)就能釋放出最大扭矩，動(dòng)力來(lái)得快，初段和中段都表現(xiàn)充沛。即使車內(nèi)坐滿6個(gè)成年人，它也絲毫沒有乏力感，起步、加速都顯得很是輕盈。另外，它的油門踏板和剎車踏板調(diào)校都比較輕柔、線性，在上下班高峰期堵車的時(shí)候，可以讓我輕松不少。

        為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)8擋手自一體變速箱的升擋比較積極，降擋則稍微慢一點(diǎn)。不過問題不大，因?yàn)樗鋫?a class="cmsLink" target="_blank">方向盤換擋撥片，可以由自己去掌握節(jié)奏，這樣一來(lái)也增添了駕駛樂趣。

        第四代勝達(dá)共有節(jié)油、舒適、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式可以選擇，我通常喜歡保持在智能模式下，一來(lái)是自己開車比較懶，二來(lái)是它真的挺智能，大多數(shù)情況下都會(huì)提供最合適的駕駛風(fēng)格。