不甘只做工具車 試駕江西五十鈴瑞邁S國六版
2019款瑞邁S提供2.5T柴油（五十鈴VM系列）和2.4T汽油（三菱4K22系列）兩種發(fā)動機，分別匹配6擋手動和5擋手動變速箱，二者均有前置后驅(qū)和分時四驅(qū)可選。本次我們試駕的是最新2.5T柴油四驅(qū)車型，發(fā)動機經(jīng)過改進之后，不僅滿足國六排放標準，而且動力參數(shù)有所提升，最大功率為110kW，最大扭矩為360N·m，相比國五版本分別提升15kW和40N·m。
這臺發(fā)動機低扭充足，而且離合器結(jié)合點較為寬泛，所以可以輕松上手，不容易發(fā)生熄火，在平路上甚至3擋起步都沒有問題。只不過，由于離合器踏板調(diào)校得比較重，駕駛者左腿容易踩得累。另外，換擋桿的擋位設(shè)置有點奇怪，1擋與3擋、2擋與4擋之間間隔很窄，一開始接觸可能容易掛錯，而3擋與5擋、4擋與6擋之間就正常了。
五十鈴VM 2.5T柴油發(fā)動機在中低速時扭矩輸出優(yōu)異，非常適合用來翻山越嶺。而如果是高速行駛的話，它的表現(xiàn)就不太樂觀了，因為速度達到中高速之后便顯得加速乏力。
轉(zhuǎn)向方面，2019款瑞邁S依舊采用液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤手感還是偏重，這點沒有與時俱進，之前試駕過的不少皮卡車型已經(jīng)把方向盤做得比較省力了。至于轉(zhuǎn)向精度，它跟絕大多數(shù)皮卡車或者硬派SUV一樣，都是曠量比較大的設(shè)定，這樣子在越野路況中既好控制，又能減輕輪胎磨損。
在鋪裝路面上，底盤能夠過濾掉一些細小顛簸，而當遇到減速帶等較大顛簸時，拋跳感便會比較明顯，讓人下意識地想要扶住前排座椅或者握住車頂?shù)陌咽?。當然，這是在不拉貨物的情況下，如果貨廂里放上幾百斤貨物壓著鋼板彈簧的話，那么舒適性就會顯著提升。
越野能力方面，2019款瑞邁S最小離地間隙為205mm，接近角、離去角分別為25°、21°，這樣的數(shù)據(jù)在同類車型里不算突出，但也已經(jīng)足夠。本次試駕中包含輕度越野路況，在360N·m最大扭矩和低速四驅(qū)的支撐下，它全程輕松通過。
江西五十鈴皮卡一向以三大件優(yōu)異著稱，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)受市場長期考驗。在此次改款升級之中，2019款瑞邁S著重于改進人性化體驗，于是走上了車內(nèi)乘用車化之路，讓其更能滿足用戶需求。另外，國六車型的加入，無疑是讓許多潛在消費者可以更放心購買。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）
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